フィット FITがかっての栄光を取り戻すにはどうすればいいですか。かっては飛ぶ鳥も落
フィット FITがかっての栄光を取り戻すにはどうすればいいですか。かっては飛ぶ鳥も落とす勢いだったフィット FITも現行モデルで大失速してしまいましたが。
そんな現行フィット FITも５年目。
そろそろフルモデルチェンジが近づいていますが。
アクア AQUAに負けて。ノートに負けて。N-ＢＯＸ(笑)にまで負けているフィット FITですが。
どうすればフィット FITは復活できますか。
と質問したら。
リコールをなくすこと。
という回答がありそうですが。
最近はフィット FITもリコールはなくなりましたが。
リコールがなくなってもノートやアクア AQUAやＮ-ＢＯＸに負け続いていますが。
と質問したら。
困ったときはtypeＲを出すのがホンダ Hondaの伝統。
という回答がありそうですが。
フィット FITにtypeＲなんか出したらますます迷走すると思いますが(笑)
それはそれとして。
フィット FITが復活するには次のフルモデルチェンジでどうすればいいのですか。
ホンダの体質ですよ。
品質劣化の最大の要因は、
------------------韓国製・中国製の部品点数が、
*******************国内メーカーの中では飛び抜けている。
https://kurinote.blog.so-net.ne.jp/2017-05-13
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾ 次期はi-MMDで確定のようですね、45km/L
i-MMDにするのは海外展開するためです。
日本では性能で車は売れません。
ですが欧米で売れればよいのです。
欧米では性能で車を買いますから、そうとう売れるでしょう。
これでホンダのi-DCD（DCT)はなくなっていくでしょう。日本以外では発売しておらず、技術的にみれば幼稚なノートなどに販売台数で負けるのは痛かったと思います。ですがサーキットでの走行性能ではずっとコンパクトカーの首位を守ってきたのはフィットで、社内スペースなどユーティリティでも他社に負けなかったのですから販売戦略が悪かったとしかいいようがない。VWのDCTなどより発進も快適で不具合も多いわけではないのに発売当初の混乱を引きずって国内にとどめ置き、無くそうとしているのは大変残念です。
日本車で欧州標準のDCTがGTRだけになってしまえば日本車は国際水準からどんどん落ちていってしまう。 フィットに乗っていますが、たとえフルモデルチェンジしたとしても、現状ではかつてのフィット1程売れることはもうないと思いますね。
フィット3よりもたくさん売るには？
ハイブリッドはi-MMDにすること。
現在のグレード構成はそのままにすること。例えば現行ハイブリッドのビスカス式4WDも、i-MMDになっても選べるようにする。
余裕があるなら、1.5ターボエンジン搭載のタイプRもラインナップする。
これくらいすれば現行型より注目度は上がると思います。但し、次期アクアや自社のN-BOXより売れるかと言えば、正直難しいと思います。
あとはソコソコ売れて、利益を出せるなら良いと思います。
ホンダは新しいジャンルに切り込んでいくスタイルが印象的ですが、もっと既存車種を大事に育ててほしいですね。
クラリティは目的があって開発していたので分かりますが、インサイト3とかを開発するより、1.0ターボやi-MMDを既存車種に早く拡充した方が、まだユーザーの為になると思います。新規車種を入れて活気を促すのも良いのですが、既存車種の展開が後手後手に回るようで、このあたりホンダは戦略がどこかズレている気がします。 フィット タイプR
1L VTECターボ。
シビック タイプRみたいなバリバリチューンじゃないやつ。
お買い物車だけど、その気になるとある程度速いってやつ。値段もさほど高く設定しない。 ホンダの車ってみなそうだから、初代は良くてもマイチェンとかするたびに
人気無くなる、シビック、アコード、レジェンド等々
デザイナーの腕が悪いのかな、販売側が妙な注文つけてるのかな、 フィットが復活するには次のフルモデルチェンジでどうすればいいのですか。
市場の反応次第
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