トーションビームの乗り心地について質問です。先日、カローラ COROLLAクロス CROSSの
トーションビームの乗り心地について質問です。先日、カローラCOROLLAクロス CROSSのガソリン車（マイナーチェンジ前）を中古で購入しました。
カローラCOROLLAクロス CROSSの顔が好きで購入したのですがサスペンションがトーションビームだと乗り心地が悪いと聞いたので、どのようにして乗り心地を良くしようかと悩んでいます。
タイヤ自体は元々付いているミシュランのタイヤを使用しようと思っています。
短時間試乗をした時は気になりませんでした。
初めて車を購入するので、もしもの時のために今のうちに考えておこうと思って質問させていただきました。
不勉強で申し訳ありません。
よろしくお願いします！ トーションビーム。普通の乗用車にとって理想的なリアサス形式です
ほとんどの乗用車はこれで良いのです。そして軽自動車からミニバンまで非常に多くの乗用車が当然のように採用しています。コーナリングの限界を極めるとか、激しい悪路に挑むとか以外なら何一つ問題ありません
乗り心地はチューニング次第。プジョーのトーションビームは猫足と呼ばれるくらいしなやかなので有名です。まあちゃんと突き詰めたトーションビームが少ないというのは事実ですが
カローラセダンの乗り心地がどうしようもなく悪いと思いますか？
SUVのカローラクロスなら重量増加分とタイヤ径がアップした分だけ
細かい振動吸収については有利です 足回りを変えなきゃ乗ってられない程乗り心地が悪い車なんて一般的な国産車なら無いでしょ。
商用車で営業回りしてる人やトラックドライバーはどうなる？
より良いサスペンションと比べれば劣る部分もあるかもしれませんが、普通に乗る分には何不自由無く乗れるはずですよ。
https://youtu.be/jNHruVmuNcw?si=F5lxfkxzohw6cqBX
とあるモータージャーナリストの試乗レビューの動画です。トーションビームとダブルウィッシュボーンの乗り心地の違いなどについても触れてたと思いますので、お時間のある時にでも見てみると少しは参考になるかと思います はい、勉強不足ですね。自分の試乗結果より、根も葉も無い評価を信じるのですから。
トーションビームはVWゴルフの成功で多くのメーカーが追従している画期的なサスペンションです。
元はフルトレーリングアームという独立懸架です。これに通常はロール防止のトーションバーを別途付けますが、WVはトーションバーを左右のトレーリングアームに溶接してしまったのです。
これによりフルトレーリングアーム + トーションバーで得られる乗り心地がリジッドサスのような簡単な構造で得られるようになったのです。
その乗り心地が悪いという人は何をもって悪いといっているのでしょうか？
固い や ストロークが少ないなどは トーションビームが原因でなく、単なる味付けです。 トーションビームで乗り心地悪いのは過去のお話。
今は限界走行させるでもなければ違いが分からないほど良く作られています。 誰がそんな事言ったのでしょうか？
天下のカローラですよ？
乗り心地悪いはずありませんよ。
トーションビーム最高じゃないですか。
ダブルウィッシュボーンなんて、真っ直ぐ走りませんからね。
ノーマルのままで十分です。
ﾍﾟｰｼﾞ:
[1]