ワゴン WagonＲの存在意義てあるのですか。・・・・・・・・・・・・・・・
ワゴン WagonＲの存在意義てあるのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・
スペーシアのほうが売れているのにワゴン WagonＲて存在意義があるのですか。
よく分からないのですが。
アルトは売れてなくてもアルト需要があるので死語にはできませんが。
ですがワゴン WagonＲてワゴン WagonＲでなければならないワゴン WagonＲ需要てないと思うのですが。
ワゴン WagonＲてワゴン WagonＲを死語にしてワゴン WagonＲスマイルだけでもいいのでは。
と質問したら。
ワゴン WagonＲは販売台数が多い。
という回答がありそうですが。
それってワゴン WagonＲスマイルの販売台数を合算しているからなのでは。
それはそれとして。
ワゴン WagonＲとワゴン WagonＲスマイルの二機種もワゴン WagonＲて必要ないと思うのですが。
ワゴン WagonＲは死語にしてワゴン WagonＲスマイルをワゴン WagonＲの後継車にしてもいいのでは。
余談ですが。
ムーブもムーブキャンパスにその座を譲ってムーブは死語になってもいいのでは。
そのメーカーが壊れやすくて存在。。。。 ワゴンRはなくなってはいけないですね、家のお客さんでも人生でワゴンRしか買ったこと無いって人もいるし、スペーシアは重いし、高いし
皆知ってますよそれくらい、ワゴンRだけではムーブに勝てないからスマイルを追加してワゴンRの販売台数を稼いで少しでも良いイメージをもたせる
物は変わっても名前を残すことに意味がある、86だって全然違うけどかなり評価されてきた そもそもアルトとワゴンRを同じカテゴリーと考えている人少ないと思いますよ。
昔のセドリックとグロリアとかならわかりますが。 ハイト系が無くなる事は無いと思いますよ。
普通、ハイトとスーパーハイトが、有るから選択肢が多くて良いのでは？
でもスマイルより旧N-BOXの方が、乗り心地も走行性能も段違いに高いんだよな。
峠のダウンヒル旧N-BOXの速度で、スマイルで下ったら怖かった。
SUZUKIが、劣るのでは無くHONDAが、凄すぎると思う。ダウンヒルは、サスペンションの性能を最も試される場面、街中であのしなやかな乗り心地とハイトボディーで本当に凄いな。 コロナマークIIで発売されたのがそのうちただのマークII
カローラスプリンターで発売されたのがそのうちただのスプリンター
サバンナRX7で発売されたのがそのうちただのRX7
セドリックシーマで発売されたのがそのうちただのシーマ
となったので、ワゴンＲスマイルもそのうちただのスマイルになるのでは。 存在意義、あると思います。
スライドドア、ハイトタイプがすべてとは思えませんので。
爆売れした初代から基本コンセプトは変わらず生き残っているのは
一定数の支持者がいるからでしょ？
派生車にはもちろん魅力もあるだろうが本家本元も存在意義はあるかと……
私はそう思います。
ムーブも然りですね。
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