スズキスペーシアはホンダ HondaNBOXを超えられますか？ - 販売台数で。デザインが
スズキ スペーシアはホンダ Honda NBOXを超えられますか？
販売台数で。
デザインが悪い感じがしますけど
大丈夫なのでしょうか？ 確かにデザインはパッとしませんね。パレットととほぼ同じ様なデザインですし。パッと見ではパレットとスペーシア、あまり見分けがつきません。ただ、価格は安そうなのでそこそこ売れると思います。「軽は安ければいい」という価値観はもう時代遅れだと感じてますので、昔の様にはバカ売れはしないでしょう。
あと、最近の傾向として、燃費がよければ売れるという変な風習？みたいのがありますけ。アイドリングストップは確かに燃費を伸ばしますが、その結果、バッテリーに余計な負荷を与えて、バッテリーの寿命が短くなる→交換に万単位の費用がかかるといった悪循環が出始めているのも現状です。ここら辺をスズキがどう考えているのかも気になります。
スペーシアのカタログが手元にないのではっきりとしたことは分かりませんが、ＮＢＯＸの存在を脅かすような強烈なアピールポイントがなければＮＢＯＸを超えるのは難しいでしょう。
あ、ちなみにＮＢＯＸユーザーになる予定(契約済み）です。 ワゴンＲを見て、新型のスペーシアもカタログの画像等見ましたが、
スズキはキープコンセプトも大概にしろ、と思います。
数値だけ変わっても、みんな飛びつかないんですよ。
新しいものとして見れないんです。
燃費だけならタントに負けてるＮＢＯＸが、ここまで売れている。
今までになかったユーザーが求めていた何かが、ＮＢＯＸにはあったからです。
内装の高級感といい、後部座席…あれは大胆すぎなくらい広いです。
センタータンクレイアウトは、室内空間で圧倒的に有利。
スペーシアの売りが燃費だけなら、完全にアウト。
あのＮＢＯＸのエンジンルームを超えるコンパクトさは、しばらく無理と思います。
結局ＮＢＯＸに追いつけず、新型タントに差をあけられ、
月間５～７位をうろうろではないでしょうか。
エネチャージ搭載でも、ワゴンＲはあまり台数伸びてませんし。
この大きさの軽自動車を買う人は、別に燃費最優先じゃないというのを
ＮＢＯＸが証明しました。しっかり走る、広い、高級感がある。だから売れました。
スペーシアにそれがあるようには思えません。 燃費と広さが武器みたいですね。
後は価格がどうなるか。
しかし、デザインは私もイマイチかなあと思います。
カラーはツートンがあるようですけど、なんだかちぐはぐな気が。
NBOXの見た目もあまり好きじゃないですけど(特にカスタム系は)、
始めは結構売れると思います。
ただ、ダイハツもタントのモデルチェンジを早める可能性もあるので、
それが出たら、またパレットみたいになるかもしれないなあ。 ホンダの軽の躍進で一番苦しんでいるかんがあるスズキ。
新型ワゴンＲもいいんだけど、こうデザインに変化がないと新型って気がしません。
折角パレットからスペーシアに名前も変更したんだからデザインももう少しはじけてもいいとおもうが、まあカスタムがでるんでしょう。
燃費が良いので、ショッピングリストにのると思いますが、販売力がホンダより劣るでしょうし、ワゴンＲの新型が出たばかりで、割れるでしょう。
営業もスペーシアとワゴンＲ両方で大変そう。もう少しずらせばよかったのに。
販売台数は超えられないでしょう。タントの新型ならＮは超えると思いますが。 最近スズキが迷走気味な気がする。。
正直スタイルが悪すぎる気がしますので、一時的に越えたとしても勝てない気がします。 スズキが生き残る道は、安売りしかない！
Nシリーズの躍進により、販売台数激減！
日産・マツダへのOEM車も煽りを受け激減！
トリプルパンチを受け、10カウントが始まった！
次は、低燃費・低価格ライフで、アルトを狙い撃ちだ！
その前に、日産の軽販売が瀕死状態だ！
商品価値の薄い三菱・スズキのOEM車では、太刀打ち出来ず！
戦略変更して、ホンダのNシリーズをOEMしてもらうのか？
軽市場は、まさに、生き残りを賭けた下克上だ！
これが、実現してしまうと、正にスズキは崖っぷちだ！
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