スペーシア、タント、Nボックス、この中ならオススメはどれですか？ -
スペーシア、タント、N ボックス、この中ならオススメはどれですか？価格や性能のバランスとコスパで選ぶならどれが良いでしょうか？ 結論から申し上げてスペーシアです。スーパーハイトの4車種購入の参考になればと思います。
【工業製品の本質的要素】＝【テレビやならば画質が綺麗】＋【省エネ】です。デザインが良くても画質が悪い製品はNGです。つまり車ならば【車の本質的要素】＝【走る止まる曲がるの安全基本性能】＋【省エネ＝高燃費】。車に関わらず工業製品とは、軽く、薄く、省エネを追求するほどコストは上昇するためスペーシアは本当にコスパ抜群です。
■省エネならば断然スペーシア■
①燃費の悪化要因は【0-10kmでの加速】と【エンジン始動時】です。この2つをマイルドハイブリッドが有効作用するのでスペーシアの方が燃費は良いです。車重はベースグレードでスペーシア870kg、nbox930kgとスペーシアが60kgも軽い。更にムーブキャンバスよりも軽いスーパーハイトなので驚きしかありません。軽自動車で−60kgは燃費で言うと約6%向上します。更にマイルドハイブリッドのモーターのみでクリープ走行するので実質10%良いと考えて良いでしょう。
■燃費がもたらすスペーシア加速性能■
馬力など数値だけみるとエヌボックスが優位ですが、実際は-60kg軽く＋マイルドハイブリッドで燃料消費が激しいエンジン再始動、0-10kmでのアシスト効果は抜群です。エンジン再始動時の静音性はどの車種よりも明らかにワンランク上のクラス車です。絶対に試乗で体感してみる事をおすすめ致します。
■スペーシアのバランスが優れる理由■
【車の本質的要素】＝【走る止まる曲がるの安全基本性能】＋【高燃費】です。優先順位としては、1番に『A安全基本性能』2番にホンダセンシング、プロパイロットと言われる『B援助補助機能』です。スペーシアは本当にAが堅実で頭一つ抜きん出ています。nboxはAが疎かでBを全面的に宣伝している時点で車としては本末転倒です。因みにBはルークスが一歩先を行っています。プロパイロットはお見事で【援助補助機能】は安心料みたいな物で最優先すべき事はドライバーが過信しないで安全基本性能が高いことです。
つまりnboxは車のイロハがわからない人が手を出す傾向にあります。【安全基本性能】はルーカスより古いですがスペーシアの右に出る物なしです。エヌボックスは広さに目が行きがちですが、アイドリングストップからの再始動、ブレーキの感覚、後部席の膝裏が浮く感触はスペーシア、ルークスよりも明らかに劣ります。購入前に確認することをおすすめします。
■ではnboxがなぜ1番売れているのか？■
スペーシア、タント、ルークスと同ジャンルを試乗した結果1番広いから、1番売れているからという魔法の言葉に背中押されて何となくエヌボックスを購入した、、、大多数の方がこのパターンです。つまり車の本質的イロハがわからない方がnboxに手を出してしまうのです。nboxは走りが軽自動車らしくないと言われますが車体が重いから当然です（ルークスも重いため近い乗り味）省エネ、軽量が本質的要素にある以上、違和感あります。
■ブレーキ性能もスペーシア■
エヌボックスのブレーキを踏んだ感覚は××。遊びが多くて人によっては危険と感じる程のフィーリングで万人向けではありません。また、キャビンの広さを最優先したためアクセル、ブレーキの配置すら疑問が残る設計で安全を犠牲にしてまで室内広大させる考えは共感できません。室内が広い事は正義ですが、ブレーキ、アクセルの配置の安全性を犠牲にしてまで求めるものではありません。特にエヌボックスに関してはブレーキ配置も踏んだ際の遊び具合も両方確認する事をおすすめします。きっと違和感があると思います。ルークスのタッチ感は悪くありませんがスペーシアが優れます。スペーシアの配置はいざと言う時にパッとブレーキを踏んだ際にど真ん中にレイアウトされていると言う事、さらにはハンドルに対してアクセル、ブレーキが並行に配置されているという完璧なレイアウトです。勿論、遊びもなく軽く踏んだ場合も強く踏んだ場合もどの領域からでも素早くリニアに反応する完璧さです。長くなりましたが、車としての優劣をつけるならばスペーシア→ルークス＝タントです。nboxは論外です。
■リセールもスペーシアカスタム■
nboxカスタムリセール率70.0%
スペーシアカスタムリセール率78.0〜78.8%
※ノーマルスペーシアは65.0〜67.0%なのでカスタム購入しておけば間違いない、特にXSが78.8、GSが78.0%なので素晴らしいです。nboxも良いですがスペーシアの方が良いです。 ダントツでNボックスでしょう。
人気、信頼、リセール、走りに関しては問題ないかと。
コスパで選ぶならタントになりますが。。。耐久性が心配ですね。
ダイハツの品質劣化はちょっと酷いです。。。
価格、性能バランスならスペーシアでしょうか。
燃費、価格の面で良い気がします。 性能や燃費とかはNBOXだと思いますが
個人的にはスペーシアの方が好きです。
一番の理由は見た目がかっこいいからです。
お値段はそこまで変わらないです。
スペーシアもNBOXも両方とも人気なのでどちらか好きな方にしたらいいと思います。
タ~トは辞めた方がいいです。
ダイ~ツはあまりいい評判を聞きません。
故障が多いや新車なのに窓付近から異音がしたりとか結構聞きます。 ＜＜価格や性能のバランスとコスパで選ぶならどれ？？＞＞
スペーシア、⇨☆☆☆
タント、⇨☆☆
N ボックス、⇨☆
まぁそんな感じですね・・・
判断の基準は、耐久性能ですよ。
見た目‥カタログの能書き‥売れ筋‥に、
・・・・・・・・・・・・・惑わされてはいけません。
もう軽自動車を含めても、
国内自動車販売台数の2位は、スズキが躍進しています。
◆：スズキが国内販売2位に躍進！
ホンダや日産とは異なる小型車戦略が勝因だった!?
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/0bada89ddb459b42e471416363ada91300c8514d/
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軽自動車は、
＜＜４社で製造・・８社で販売・・＞＞と・・云う構造です。
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■：2019年度・1～12月累計＜軽自動車部門＞
①:ダイハツ....677,858台------トヨタ・スバル含む
②:スズキ.......610,885台------マツダ含む
③:ホンダ.......364,833台------OEM一切無し
④:日産/三菱...256,688台------NMKV合弁会社
株式会社NMKV （エヌエムケーブイ、NMKV Co., Ltd.）は、
日産自動車株式会社と三菱自動車工業株式会社が折半出資
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最新の”セイフティ”を装備してるのは、
③:「h~ダ」だけは、選択肢から外しておいた方が良いですよ。
＜昔からですが…品質的な脆弱性が、有り耐久性は疑問＞ N-boxが一歩リードしています。
乗り味や広さで上回っており
決定的な差はリセール3車の中では抜群です。 スペーシア、タント、N ボックス、この中ならオススメはどれですか？
N ボックス
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