なぜクラウン CROWNは３ナンバーなのですか。クラウン CROWNは日本専用だと聞きますが。ク
なぜクラウン CROWNは３ナンバーなのですか。クラウン CROWNは日本専用だと聞きますが。
クラウン CROWNは日本の道路事情に特化したクルマだと聞きますが。
クラウン CROWNは日本の道路を走らせたら世界一だと聞きますが(笑)
ですがBITEMEでは日本では３ナンバーは乗りにくいというのが総意ですが。
なぜ日本では３ナンバーは乗りにくいのにクラウン CROWNは乗りやすいのですか。
と質問したら。
大きいほうが偉そうだから。
という回答がありそうですが。
大きくて偉そうなのになぜクラウン CROWNは日本で乗りやすいのですか。
それはそれとして。
日本の道路は狭い。
日本の駐車場は狭い。
だから３ナンバーのクルマは乗りにくい。
とドヤ顔で語る人がいますが。
なぜクラウン CROWNは３ナンバーなのに日本で乗りやすいのですか。
昔は5ナンバーもあったけど？
排気量が2000を越えたら3ナンバーだし
今は安全性もあるから中のサイズを変えないで厚くしたから3ナンバーの車は増えてます ３ナンバーが乗りにくいという意見ですが、ヴォクシーのノーマル車(５ナンバー)とエアロ付き(３ナンバー)の車両感覚の違いは限りなくゼロに近いと思いますけど。３ナンバーが運転しにくいというのならエアロ付きなんてほとんど売れないはずですけど、実際はエアロ付きモデルの方がよく見かけますね。セレナやステップワゴンも然り。SUV風のオーバーフェンダーの付いたアクア(３ナンバー)が運転しにくいと言っているようなものですが、これのどこが運転しにくいのですかねえ。
それはそれとして。
クラウンが３ナンバーでも日本の道路事情に合っていると言われるのは、全幅が1,８メートル以内に抑えてあることが挙げられます。機械式駐車場の制限幅に抑えられています。度重なるモデルチェンジで全長は4，9メートルを超えましたけど。
もう一つは小回りが利くことです。クラウンはプレミオよりも最小回転半径が10センチ小さいのです。狭い道でも切り返すことなく進んでいけます。ただし大きさ故に物理的に入れない場所もありますが。
あとクラウンはトヨタの中ではセンチュリーとレクサスを除いて一番高いセダンです。偉そうかどうかは別としてそれ相応の風格が必要になってきます。車内空間を広く保ちながら5ナンバー枠に抑えようとするとサイドラインがのっぺりして安っぽくなってしまいます。プラス10センチでボディラインの自由度が上がり、クラッシャブルゾーンも拡大できるのであれば、必然的に3ナンバーになります。
カローラと同じ感覚では運転できませんが、クラウンは大きさの割に運転しやすいです。少なくともグローバルサイズになったカムリよりは取り回しが楽です。 大きい小さいという感覚は人それぞれなのでクラウンを大きいと思うかどうかも人それぞれですね、私はクラウンはでかいとは思いませんし大きい小さいの二択なら小さいとすら思います。
5ナンバーと3ナンバーは車の物理的な大きさと排気量、それぞれで決まった数値をはみ出すかどうかで分けられます、ただ5ナンバーのサイズをこえたからイコール日本で走るにはでかいとなるとは限りません。
例えば日本の道路事情や駐車場事情に合わせて横幅を1800mm以内におさめているので5ナンバー車よりはでかいですが問題はないですし、ボディラインをなるべく直線的にして(複雑なプレスラインや丸みなどをつけず)あげることでバックで駐車するときや狭い道ですれ違う時なども感覚の誤差が出づらいようなボディ設計になっているそうです。
ようはクラウンは日本で乗ることだけを考えて作られているので乗ってて窮屈でなく、かつ運転する人もストレスなく日本で走れるサイズというバランスのとれた大きさにあるんだと思います。
5ナンバーか3ナンバーかではなく、日本で走ることだけを考えて作られた車だから日本で乗りやすいんだと思います。
それに車両にセンサーもたくさんついていますし、よほど運転が下手だったり注意不足じゃない限り無駄にぶつけたりはしないでしょう。 なぜクラウンは３ナンバーなのに日本で乗りやすいのですか。
トヨタの設計
親しまれている車両
販売台数も４ドアとして多い 人間工学だっけ？
あれ使って日本人の体に合った車を作ったから日本人専用だから乗りやすい 何にとり憑かれてるか知りませんが、哀れなほど必死な様が最早滑稽ですね(笑)
継続は力なり
…って感じなんですか？（嘲笑）
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