なぜクラウン CROWNはＦＦにしないのですか。今やクラウン CROWNの主流は直４
なぜクラウン CROWNはＦＦにしないのですか。今やクラウン CROWNの主流は直４ハイブリッド。もしくは直４ターボでしょう。
直４だったらもうＦＦでいいのでは。いまのクラウン CROWNのサイズで直４でＦＲて変だと思うのですが。
直４ならＦＦのほうがバランスがいいと思うのですが。
大きなカムリ。豪華なカムリ。国内専用モデルのカムリ。カムリをベースにしたクラウン CROWNでいいのでは。
と質問したら。
クラウン CROWNに乗る層は保守的だからＦＲ
という回答がありそうですが
クラウン CROWNに乗る人って４０歳代５０歳代の社長さんでしょう。
４０歳代５０歳代てもうＦＦが主流の時代の世代なのでは。
それはそれとして。
今のクラウン CROWNは直４ハイブリッド。直４ターボが主流なんだからＶ６は廃止でいいじゃん。
Ｖ６を廃止するのならＦＦでいいじゃん。
と思うのですがね。
一言で言えば、ＦＲなりのバランスの良さが有るからです。
ＦＦは、どうしてもトンカチみたいに頭が重くなるのです。
フフロントに重たい機器が集中する関係です。 ””FFとFRの違い””が、理解できて無い奴に、
・・・・・・・・・・・・・・・何答えても、無駄だよ。 FFにするメリットは、キャビンが広く使えるだけでユーザーには利益になりません。
FFにしたところで、なぜクラウンはFRにしないのですか？と言う質問がくることでしょう。
どちらのプラットフォームも持っていますので、トヨタにしてみればどちらでもよいはずです。 業務連絡。
action_1919に真面目に答えてるそこ。
時間の無駄。早く消えてもらうように。
今後相手しないように。 なぜなぜ、言われても、こ困る。 ISとエンジンやプラットホームを共有しているので、敢えてカムリベースにする必要もないでしょう。
ちなみに来年FMCされる予定のクラウンですが、TNGA化されアスリートとロイヤルに関してはV6 3.5lは廃止。マジェスタのみ3.5l継続です。
下の回答者に何名かFR信仰者がいますが、BMWと並ぶ世界のVWやアウディにFRはありませんよ（笑）
TNGA化された現行プリウスや、新型カムリがボロな訳ないでしょ。クラウンはFRで有利な筈なのに、ハンドリングはプリウスやC-HRの方が良いよ。
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