新型プリウス PRIUSのシフトノブのつかいかたがわからないのですが - 先
新型プリウス PRIUSのシフトノブのつかいかたがわからないのですが先日新型プリウス PRIUSに試乗してきましたが、シフトノブがいつも乗っている車（１０年落ちのビスタ）なのですがちがっています。
新型プリウス PRIUSのシフトノブはR-D-Bとなっていて、
ＤはドライブＲはリア、バックですがＢが分かりません、
あるサイトをみて、
Ｂ＝エンジンブレーキとわかったのですが
どういうふうに使えばいいのかが分かりません、
ビスタのノブにはＲ，Ｎ，Ｄ，２、Ｌだったもので、
Ｂ＝エンジンブレーキというのはつかったこたがありません、
くわしいかた、
またプリウス PRIUSにお乗りの方よろしくお願いいたします プリウスに乗っています。
Ｄは、通常走行（前進）
Ｒは、後退
Ｂは、エンジンブレーキが必要な時。（長い下り坂など）に使います。
Ｄでは、エンジンブレーキがかかりません。回生ブレーキだけです。
通常のガソリン車に比べて、アクセルＯＦＦの減速が弱いのです。
Ｂにすると、エンジンブレーキが利くようになるので、
アクセルＯＦＦの減速が、よく利くようになります。
Ｂポジションは、普通のガソリン車のオーバードライブＯＦＦとか、２ポジションと同じと思っていいと思います。 Bレンジはエンジンブレーキを効かす為にありますが…
ほとんど使いません。
Dレンジで弱めにブレーキを踏むと回生ブレーキだけ作動しますが感覚的には弱めのエンジンブレーキみたいな感じです。
Bレンジは燃費に悪影響なのであまり使わない方が良いかと思います。
使うとしたら回生ブレーキだけでは心もとない雪道の下り坂ぐらいでしょうか。 シフトの配置は
・・Ｒ
・・↑
~→
↓・↓
Ｂ・Ｄ
ですよね？
Ｄ・・・ドライブ
Ｒ・・・リバース
Ｂ・・・エンジンブレーキ（回生？）
です。
Ｂは普通にエンジンブレーキを使う様に、走行中にシフトの待機位置から下げればエンジンブレーキがかかります。
結構強めにブレーキかかりますよ！ ２とかLと同じです。 プリウスはエンジン走行だけではないのでエンジンブレーキと呼べない部分もあるのでしょう。
長い坂道でDでアクセル踏まなくてもドンドン速度が上がってしまうときに使います。
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