なぜプリウス PRIUSて軽いのですか。・・・・・・・・・・・・・・wik
なぜプリウス PRIUSて軽いのですか。・・・・・・・・・・・・・・
wikiで知らべたら新型プリウス PRIUSは１３６０kg～１４８０kgだそうですが。
たぶん１４８０kgはプラグインハイブリッドだと思いますが。
普通のハイブリッドのプリウス PRIUSは１４００kgくらいという定義として質問しますが。
よく分からないのですが。
wikiで調べたらシビック CIVICtypeＲが１４３０kg。
よく分からないのですが。
なぜプリウス PRIUSてエコカーのくせにスポーツ Sportsカーのシビック CIVICtypeＲより軽いのですか。
と質問したら。
シビック CIVICtypeＲはエンジンにターボが付いているから。
という回答がありそうですが
プリウス PRIUSはエンジンにモーターとバッテリーが繋がっているのでは。
それはそれとして。
どちらも同じようなボディ寸法。
どちらも同じような５ドアクーペ風。
どちらも同じＦＦ直列４気筒２０００㏄。
よく分からないのですが。
なぜプリウス PRIUSてシビック CIVICtypeＲより軽いのですか。
余談ですが。
プリウス PRIUSが軽すぎるのですか。
それともシビック CIVICtypeＲが重たすぎるのですか。
走行性能や利便性を犠牲にしてまで軽量化した結果です。 燃費対策かな。 プリウスは燃費第一だから軽いだけ！お役所の省燃費達成みたいな悪法が、
アイドリングストップを生み、軽自動車はタンクを小さくして重量をごまかしている始末です。
走行性能はバネ下過重の軽減とか車体の軽量化、剛性アップとか
いろんな要因に起因します。
乗り心地は重量マストです、ロールスは３トンありますよ！すべて乗り心地の為です。
軽自動車で荒れた路面で乗り心地の良い車種は皆無です。
でも燃費を稼ぐのは車両重量が全て、だから可能な限り削っています。 車種にもよりますので一概には言えませんが、高出力の車は車体寸法のわりに車両重量が重くなる傾向があります。
ターボが付いていること以外にも、高出力に対応するために重くなる箇所は多いと思います。
◆排気量のわりにエンジン本体が重い。
◆変速機が重くなる。
◆駆動系全体が重くなる。
◆冷却装置が重くなる。
◆エンジン周りや車体の剛性を高めるために重くなる。
◆ホイールが重くなる。
◆ブレーキが重くなる。
仮に、上記１点につき 10 kg 重くなるとしても、合計すると 70 kg 増加です。
実際にはさらに重くなる要因があり、70 kg の増加では済まないかもしれません。
私が思うには、どちらかと言えば シビック TypeＲ が重すぎです。
もっと軽く設計することに製造コストをかけるべきだと思います。
製造コストを度外視して作れば、車両重量 900 kg 前後で シビック TypeＲ ができると思いますが、ここまで軽く作ると１億円を超える可能性がありますので、特級スーパーカーの領域になり、現実的ではありません。
しかし、製造コストの犠牲を最小限に抑えてつつ、1300 kg 程度で作ることは可能だと思います。
例えば、シビック TypeＲ は１級スポーツカーの部類なのに、４ドアを採用しているあたりが、無駄に重量が増す原因です。
ドアを４枚にしても走行性能は良くなりません。
それどころか悪くなるだけです。
２ドアにして全長も短く設計すれば、それだけで 100 kg は軽量化できて走行性能も向上します。 プリウス→燃費を第一優先に軽量化されている。
シビック→スポーツ走行前提に軽量化及び補強がされている。
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