平成5年式ユーノスロードスター6万キロに乗っています。信号待ちでヘッドライト
平成5年式ユーノスロードスター6万キロに乗っています。信号待ちでヘッドライトをオンにするとエンジンがストールしてしまいます。その時 エアコン、ナビ 、アンプ,サブウーファーを使用しています。もう1回 キーを回せば エンジンかかるのですがたまに同じようなことが発生します。前回の車検でバッテリーが少し弱っていると言われたのですがエンジンをオンにしている時はバッテリーが弱っていても関係ないんじゃないかと車に疎い 自分は思うんですが関係ありますでしょうか ？ エンジン温態時、電気負荷なしの状態でアイドル回転は何回転か？
その時ACを入れるとアイドルアップは何回転か？ アイドリング時の発電量が足りていない状態と思われます。
要因としてはオルタネーターかバッテリーですね。
電装品の使用量が多いので、消費電力量が多いと思われます。
エアコンを動かしているとブロアファン、2つのラジエターファンが回っています。この消費電力量はバカにできません。
またNAロードスターだと電球はバルブですので、その消費量も多いです。
その上、この当時の車は電装品を多くつけることを考慮していないので、アンプ、ウーハー付けていると結構ギリギリの消費電力ではないでしょうか。
オルタネーターは過去に交換されているか不明ですが、年数考慮すると劣化している可能性があります。
またバッテリーも物によっては2年半程度でダメになるケースがあります。
バッテリー単体で12.4V前後、充電時電圧が14.4V前後ないといけません。
バッテリーが電化しているとバッテリーにオルタネーター発電した電気が取られ、車自体の電装系が不安定になります。
自分で測定できない場合は、整備工場で一度見てもらった方が良いかと思います。 ダイナモの劣化の可能性はありますが、消費電流が最大限増のハイビーム、ハザード、ブレーキ、オーディオとかの作動状態で充電量は確認必須です。
それと肝心なバッテリーの良否判定はしないと駄目ですよ。
開放型なら比重確認、密閉型ならバッテリーテスターで診断が必要です。 車屋です
オルタネーターがダメなんですよねきっと。
ブラシがもうなくなってきているとかでしょう。
電圧計をつけてみてください。
通常はエンジンがかかっている時で
１４．５０Vぐらい出ないといけません。
バッテリーが弱いっていうのもそのせいかも知れません。
でも６万ｋｍ？！
３１年経過してますが、
それって本当ですか？
とりあえず電圧計でモニターしてみてください
ACCの時に１２．５０Vぐらいが標準ですが
１１．９９以下になったらバッテリーも交換時期と簡易判断ができます。
アマゾンで今、ちょうどタイムセールで安いようです。
https://amzn.to/4fY2ni8 ダイナモ死にかけてると考えます
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