ＡＴのスポーツ Sportsカーはスポーツ Sportsカーとして成立しますか。・・・・・・・・・・・・・
ＡＴのスポーツ Sportsカーはスポーツ Sportsカーとして成立しますか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ＡＴはＡＴでもＤＣＴではなくてトルコンＡＴのスポーツ Sportsカーとかってスポーツ Sportsカーとして成立しますか。
よく分からないのですが。
例えばＳ６６０とかＧＲ８６とかロードスターとかフェアレディＺのＡＴてスポーツ Sportsカーとして成立しますか。
と質問したら。
Ｓ６６０はＡＴではなくてＣＶＴ。
という回答がありそうですが。
ＣＶＴのスポーツ Sportsカーはスポーツ Sportsカーとして成立しますか。
それはそれとして。
スープラ SupraとかもＡＴですが。
トルコンＡＴはスポーツ Sportsカーとして成立しますか。
余談ですが。
ＡＴとＭＴだったらＭＴのほうが速いのでは。
スポーツカーはミッションだーーーってのは日本人らしくて好き！
ってイタリアや英国の友人たちがいつも言ってます スポーツ」を…
競技」と捉えるか？
運動」と捉えるか？です
*\(^o^)/*
スポーツを競技=レース」と定義するなら→速さ」が最優先となりますので…
レギュレーションで可能なレベルでの自動化は必須です
d(￣ ￣)
スポーツを運動」と捉えるならば→極力☆自動化は排除される事になるでしょう
目的が異なる？のでは 峠やサーキットで速いのは、99パーセントの人でATです。
ごく一部のテクがある人のみ、MTの方がほんの少し速く走れます。
しかし初見の道では、そのようなテクのある人でもMTはATには敵いません。
ですので、当然ATもスポーツカーとして成り立ちます。 成立してると思います。
atだろうが、mtだろうが作った元がこの車はスポーツカーだ！って言うならスポーツカーです。
そのトランスミッションがatだろうがcvtだろうがスポーツカーだと思います！
どちらの方が速いかは、乗る人にもよるかもですが、atの方が変速ロスが少ないので速いと思いますよ。ターボ車なら尚更。mt車なら変速ごとにアクセルを抜く必要があり、変速する度に加圧し直す必要があるので、常にブースト圧が掛けられるatの方が速いです 車の佇まい、ハンドリング、ドライブポジション、アクセルレスポンス、ウエートバランス等々スポーツカーである要素は数多くある中のトランスミッション(マニュアル/AT)はほんの一つに過ぎません。
すべてが揃わないとスポーツカーである訳ではない無いという事。
なのでATスポーツカーは存在します。 世界的にどうかは分かりませんが、AT限定免許の存在する日本なら成立するでしょうね。
トルコンATでも作り方次第ではDCTを超えるものは作れるでしょうし、GRヤリスRSのようにCVTを多段化させてセミAT並みの走りを実現した車も存在します。
それにスポーツカーの定義というのは実に曖昧で“これが正解”というものがありません、ぶっちゃけメーカーが“スポーツカーです！”と言い切っちゃえば通ってしまいます(^^;
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