直列６気筒のフロントミッドシップて意味があるのですか。・・・・・・・・・・
直列６気筒のフロントミッドシップて意味があるのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
確かにロータリーのＲＸ‐８がフロントミッドシップなのは分かりますが。
確かに直列４気筒のロードスターがフロントミッドシップなのは分かりますが。
確かにＶ型６気筒のフェアレディＺがフロントミッドシップなのは分かりますが。
よく分からないのですが。
フロントミッドシップてエンジンの全長が短いから成立するレイアウトなのでは。
よく分からないのですが。
スープラ Supraのことなのですが。
直列６気筒のスープラ Supraはエンジンが長すぎてフロントミッドシップとして成立しないのでは。
と質問したら。
ＢＭＷがフロントミッドシップだと言うのだからフロントミッドシップ。
という回答がありそうですが。
確かにレイアウト的にはフロントミッドシップに搭載されていますが。
ですがフロントミッドシップを成立させるためにロングノーズでロングホイールベースになっていますが。
スポーツ Sportsカーだったらショートノーズでショートホイールベースにするべきなのでは。
それはそれとして。
直列６気筒のフロントミッドシップて意味があるのですか。
では、ローター、直列４気筒、Ｖ型６気筒のフロントミッドシップって意味があるのですか？ 「意味」とか言い出したらさ(笑)
そもそもスポーツカーなんて荷物も人もほとんど運べない車に意味あるの？
公道はスピード制限も信号もあるのにコーナー速く走れて意味あるの？
ってことになっちまうからさｗ。
貴殿の質問自体が無意味だよ。 質問者さんの言う通り、縦に長い直列6気筒エンジンと、重心を車の中心にもっていきたいミッドシップは、矛盾しているかもしれませんね。
恐らく矛盾しているのでしょう。
極論としては意味が無いと思います。
しかし、現実は中々そうシンプルにいかず…
・直6の利点
・車種のアイデンティティ
・顧客のニーズ
・車の運動性能
・その他諸々
などなどのバランスを考えると思います。
その結果として、直6フロントミッドシップという、一見矛盾のパッケージに到達したのだと思います。
なので、意味はある、もしくは顧客が意味の有無を決定していくのかもしれません。 意味なくないでしょ。
上質なエンジンフィールと良好な前後重量バランスの実現に対して一つの回答になると思いますが。
そもそもGTだし。 意味がなかったら採用しないと思います。 運動性能に直結する重量配分と言う意味合いで有る訳だが？
つーか、貴方の質問「部分」は兎も角、その質問文章の８割方以上は
全く意味が無いよね？毎回毎回無駄を絵に描いた様な文章をダラダラ
と書き連ねるその行為には一体どんな意味が有るの？意味無いよね？
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