なぜ７０年代の日本車て２シーターのスポーツ Sportsカーがなかったのですか。・・・・・
なぜ７０年代の日本車て２シーターのスポーツ Sportsカーがなかったのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
例えば６０年代のヨタハチとかＳ８００とかコスモスポーツ Sportsとかフェアレディとかトヨタ YOYOTA２０００ＧＴて２シーターだったと思うのですが。
よく分からないのですが。
例えば７０年代のスポーツ SportsカーてセリカＸＸもサバンナＲＸ‐７も４シーターだと思うのですが。
ぶっちゃけフェアレディＺも２by２だったと思うのですが。
８０年代でも２シーターはＭＲ‐２くらいで。
ＣＲ‐Ｘもスープラ Supraも４シーターだったと思うのですが。
例えば２０００年代のスポーツ Sportsカーてスープラ SupraもフェアレディＺも２シーターですが。
なぜ７０年代のスポーツ Sportsカーてスポーツ Sportsカーなのに４シーターだったのですか。
と質問したら。
７０年代は実用的なスポーツ Sportsカーが人気だったから。
という回答がありそうですが。
スポーツ Sportsカーに実用性て必要なのですか。
それはそれとして。
９０年代からはロードスターとかＮＳＸが２シーターになりましたが。
なぜ７０年代で２シーターのスポーツ Sportsカーがなかったのですか。
余談ですが。
ＲＸ‐７とかＣＲ‐Ｘて無理やり４シーター化していましたが。
あれて意味があったのですか。
２人しか乗れない車は、型式認可されない。と云う噂が有りましたね。
トヨタが、ＭＲ２でゴリ押ししたのでは？ 最大の輸出先、北米の税金関連だったと思います。2シーターだとものすごく高くなるとか。
SA型RX-7は北米は2シーターで当初販売していましたが、税金の問題があって現地ではサードパーティ製の後部座席がバカ売れしていた、とか雑誌で読んだ覚えがあります。
日本では「無いよりあった方がいい」的な少々貧乏くさい理由からだと思います。ミニバンもチャイルドシートが義務化されるまでは、乗車人数の多い2列目ベンチシートモデルの方がキャプテンシートモデルより売れていましたし。 70年代の事情は解りませんが、RX7の無理やり４シーターは輸出先の米国で2シーターでは税金が高額になり、売れ無いからだったそうです。NSXは購入層がリッチで特に問題無かったそうです。ご参考になれば幸いです。。 保険と税金対策です 後には2bay2の方が売れるのでそれが主流になりオープンカーブームで安い車で2座席のみでも世の中が認知して今に至ります。 70年代辺りから日本の車はアメリカにも輸出されるようになりましたが2シーターの車はアメリカの保険上、贅沢車両(趣味車)に分類されるので保険料が高くなります。2by2や4シーターにする事で保険料を下げる目的があります。 スズキのフロンテクーペがあります。
軽自動車初の2シーターでスズキらしい良い車だと思います。
当時は、1人1台というより1家に1台という感じだったと思います。なので2人しか乗れない車はあまり求められていなかったと思います。
一部の高所得者層の方々は輸入車を購入されていました。
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