フロントミッドシップでないＦＲのハンドリングてどうなのですか。・・・・
フロントミッドシップでないＦＲのハンドリングてどうなのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・
フロントミッドシップは重心物がセンター寄りになるからコーナーリング性能がよくなる定義ですが。
スープラ SupraもＧＲ８６もスカイラインもフェアレディＺもロードスターも今どきのＦＲはみんなフロントミッドシップですが。
よく分からないのですが。
８０年代９０年代のＦＲてみんなフロントミッドシップではなかったと思うのですが。
確かにマツダのＦＲはフロントミッドシップでしたが。
ですがトヨタ YOYOTAのレビンもスープラ Supraも。
日産のシルビアもスカイラインもフェアレディＺも。
三菱のスタリオンもイスズのピアッッアも。
みんな非フロントミッドシップだったと思うのですが。
重心が前寄りのＦＲてそんなにハンドリングが悪かったのですか。
と質問したら。
みんなハンドリングが良かった。
という回答がありそうですが。
非フロントミッドシップでもハンドリングがいいのなら。
フロントミッドシップて意味があるのですか。
それはそれとして。
重心物はセンター寄りになるからフロントミッドシップはハンドリングが良くなる定義ですが。
ですが昔の。例えばＲ３２とかＲ３３とかＲ３４て非フロントミッドシップなのになぜハンドリングが良かったのですか。
余談ですが。
確かにＳ３０Ｓ１３０フェアレディＺとか。
ジャパンとかニューマンのスカイラインはフロントヘビーで曲がり難かったとは聞きますが。
ステアリングを右に回したら右に向きを変えて、左に回したら左に向きを変えれば十分です。フロントミッドシップとか関係ありません。 昔はノンサーボブレーキ性能が悪く、フロント荷重の掛かりが悪かった為、前方にエンジンを置いてタイヤに荷重を乗せて曲がるコーナリングだった。今はABSブレーキの性能が良くなり、フロントミッドでもフロントタイヤに荷重が掛かるので、より中心にエンジンを乗せた方が速いコーナリングができる様になった。 S13シルビアはハンドリング酷かったですよ
エンジンの搭載位置が問題じゃなくて
フロントサスのストローク足りなくてアンダーが出やすくて全然曲がらない
我慢してハンドル切り込んでいくといきなりテールが流れる始末
S13やR32の頃はFR＝オーバーステアというのを嫌って
アンダーステアを強くする傾向にあった 昔のF R車は現代車よりも圧倒的に車重が軽かったので、ハンドリングが良かったのだと思います。F Fのスイスポもハンドリングが良いという意見も車重が1トン以下の恩恵を受けての感想だと思います 車は、実際に走行して楽しむものだと思っています。
今までに、BMW３２０,ポルシェ ボクスター、９１１、カイエン、スバル レガシィツーリングワゴンを乗ってきましたが
それぞれの車にハンドリングの特徴と良さがあります。車を理屈なしで楽しんでいます。今はフェアレディZ RZ34 プロト
フルカスタマイズです。楽しいですよ。 コーナリング性能が良いのは、エンジンを中央に置いた本当のミッドシップ車です
コーナリング限界は高いけれど、破綻した時のコントロールは難しいです
その点ＦＲは重量物が前に有り、前後重量が50:50とか言ってもアンダーの性格は変わりません
ミッドシップよりも限界は低いですが、コントロールはし易いです
それはフロントミッドシップでも、そうでないＦＲでも同じです
さて
ハンドリングの良し悪しですが、本当のミッドシップ以外はタイム的に大差無いです
理由は足回りの設定と、それに合った運転の仕方でいかようにもなるからです
知恵袋ではフロントの重いＦＦのスイスポが、ハンドリングが良いと言う人が多いように思います
ハンドリングなんて感覚なんですよ
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