スープラ Supraてライトウェイトスポーツ Sportsカーということになるのですか
スープラ Supraてライトウェイトスポーツ Sportsカーということになるのですか。昔のスープラ Supraて５ナンバー２０００㏄だったと思うのですが。
昔のスープラ Supraてジャンル的にはライトウェイトスポーツ Sportsカーということになるのですか。
と質問したら。
昔のスープラ Supraはワイドボディで３０００㏄もあった。
という回答がありそうですが。
ですが前期型は５ナンバー２０００㏄だったのでしょう。
それはそれとして。
フェアレディＺも昔は５ナンバー２０００㏄でしたが。
昔の日本車てライトウェイトスポーツ Sportsカーの天国だったということですか。
70スープラ
前期型、中期型は1Gの2000ccと7Mの3000cc、最終型は1Gの2000ccと1JZの2500cc 30年後には全長５ｍ幅２ｍ ２トンでライトウエイトとか言われちゃうかもですね(^_^)
当時の認識ではハチロクあたりが標準、バラスポがライトウエイト、セリカちょい重、スープラは重量級
のちに出たGTOなんかは超重量級
FCが出た時くそー重くなりやがってと皆でなげきました
８００キロ台以下でないとライトウエイトとは言わないと思ってます ライトウエイトじゃないですよ、おもおもです。
その当時のライトウエイトはセブン、８６、シルビア、シビック、ＦＸ、ファミリア等ですよ。
今回のはＢＭＷ Ｚ４と同じですからライトウエイト？ですかね。 初代スープラ（北米ネーミング）、セリカXX（国内ネーミング）
1978年販売
6気筒車日産・フェアレディZの成功に刺激された北米ディーラーの要望により、4気筒車セリカの上級車種として6気筒エンジンを搭載することを主眼に開発された。その経緯からスポーツカーとして認知される日産・フェアレディZと対比されるが、本車はGTカーとしてカテゴリ分けされることが多く、フェアレディZとの対比はカテゴリを越えたものであることに留意すべきである。
当時のアメリカではXの連記が映画の成人指定度合いを示すため、北米を含めた全ての輸出車はXの連記を避けスープラと命名された。このことによって「セリカXX」は日本国内専用の車名となり、最終的には日本国内の車名もスープラに変更され、セリカXXの名称は消滅した。
直列6気筒 2.8/2.6/2.0L搭載
2.0Lは下位グレード専用、主力は 2.6/2.8L
ライトウェイトスポーツカーでは無いし、そもそもコンセプトがスポーツカーではなく GTカー。
お間違えなく。 装備重量で１トン切らないとライトウェイトスポーツとは
言えませんね。
アリエルアトム、ケーターハム620R、セブン160、ロータスエリーゼ
クラスならライトウェイトと言える。
国産車にはないしただの車重が重い車と言う認識です。 スープラてライトウェイトスポーツカーということになるのですか。
スポーツカー
２０２０年
スーパーＧＴ参戦ベース車輛
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