ミニについて質問です。50代オヤジですが、クルマの買い替えを検討中です。ミニ
ミニについて質問です。50代オヤジですが、クルマの買い替えを検討中です。
ミニカントリーマン（U25）が気になっており、試乗もしました。
妻もそれなりに気に入ったのですが、
①国産に比べて故障しやすいのでは？
（10年くらい乗りたいです）
②部品代も本国取り寄せなので、車検やパーツ代が高いのでは？
と二の足を踏まれています。
実際にミニや外車に乗っておられる方、国産車と比べて①②は実情どうでしょうか？
また、ディーラーで購入して、その後の細かい修理や車検などを別の個人ミニショップで安くあげるということをしておられる方はいらっしゃいますか？（ディーラーで直す金が無いのではなく、妻を納得させるためです）
よろしくお願いします。 あとたぶんハイオクよ。 過去に2台のBMWミニに乗りました。
故障はしやすいと思います。燃料ポンプの故障なんて始めて経験しました。しかも故障の時の言い分が、「粗悪なガソリンを使った場合によく起こります」なんて言われたくらいです。
また故障で無くても、消耗品自体の値段が国産車の2～3倍です。12ヶ月点検3万円、バッテリーが6万円、ブレーキパッド4枚交換11万円などです。タイヤはタイヤ専門店で買ったので国産車と同じですが、維持が面倒になり、2台で乗り継ぐのをやめました。
外車専門の修理工場を紹介してもらって、時々利用していましたが、BMW純正部品の取り寄せが出来ない場合があります。そのときは代替部品で整備してもらうか、BMWディーラーへ行くしかありません。なので、必ずしも修理工場で整備できるとは限りません。奥様に、納得はさせられないと思います。
上位モデルを買えば、そこそこ走りは楽しいですし、リセールは外車の中では最も良いので納得出来るところはありますが、維持費を考えると、私はもうミニ（正確にはBMW車全部）は、二度といらないかなと思います。 ミニは比較的に壊れにくい部類とは言われますが、比較的なので国産車とは比較してはダメです。
例えばサイドミラーが動かなくなり、理由がプラスチックのギアひとつの摩耗だとして国産車ならそのギアひとつを発注できる場合があります。
外車の場合にはサイドミラーごとしか発注できないことも多々あります。
また、町の整備工場に依頼したとしても部品はディーラーに発注するしかありませんので、工賃は若干安くなるかもですが多少ですし、納期は長いです。
タイヤやホイールも特殊な場合があり、車検も国産車と比べると割高です。
国産車と維持費比べると〜って言われると負け戦でしかないので、デザインや乗りたいんだでアピールするしかありません。 ＞部品代も本国取り寄せなので、車検やパーツ代が高いのでは？
と二の足を踏まれています。
この問題が悩む時点で輸入車は控えた方が良いです。
単純に数が多く走っていると中には事故で廃車になる車も当然出てきます。
そうなると、多く走っている国産車だと「新品パーツ」 or 「中古パーツ」と言う選択肢が出てきます。
国産車Aの場合、オルタネーター（発電部位）が故障したとします。
国産車なので新品部品のパーツ代が１０万円に対して「中古パーツ」だと４万で手に入れる事が出来ます…
更に「リビルト品」と呼ばれる車から外した部品を点検して摩耗した部品を交換したパーツに交換したら６万円と修理する選択肢で費用が大きく違ってきます。
今の残っている車検の期間＋次の車検２年で廃車予定！と言う状態なら４万で直す選択肢が出てきます。
ただ、輸入車なんて数が少ないのでリビルト品なんて無いに近いですし、中古も数が無い車なので直ぐに見つからない！となったら「新品パーツ」との交換しか選択肢は出て来なくなります。
国産車のパーツが１０万なら輸入＋円安の影響で１５万〜しても仕方ありません。
国産車なら４万で直せた物が輸入車なので１５万は痛くありませんか？
贅沢品ですから、その程度の額が高い！と思うなら輸入車に手を出すのは止めた方が良いですよ。 国産どころか、他の外車と比べても故障しやすく修理代も高いです。
年式が新しければそこまで故障しないとは思いますが、古いとコンスタントに１０万～２０万クラスの故障が発生して、夫婦でモメてます。
基本はディーラーで修理しますが、あまりに見積もりが高い時は「ディーラーの人もどうします？」と聞いてくれるので、民間の安い所で修理したりします。ただ見積もりだけとっていくと有料になる場合もあります。
※人気があってパーツのストックは割と国内にあるので修理は思ったより早いです。
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