なぜ旧型ジムニーJimnyて人気がないのですか。新型ジムニーJimnyが登場して旧型ジムニーJimnyの影が
なぜ旧型ジムニーJimnyて人気がないのですか。新型ジムニーJimnyが登場して旧型ジムニーJimnyの影が薄いですが。
ですが旧型とはいえ旧型ジムニーJimnyてオフロード性能はトップクラスなのでしょう。
確かにジムニーJimnyのにわかファンは新型ジムニーJimnyで盛り上がっていますが。
本当のジムニーJimnyファンだったら旧型ジムニーJimnyなのでは。
と質問したら。
旧型ジムニーJimnyは丸いから嫌です。
という回答がありそうですが。
ジムニーJimnyてデザインで語るクルマなのですか(笑)
それはそれとして。
オフロードを走るのなら旧型ジムニーJimnyだと思うのですが。
ですが新型が出てからは旧型のほうは影が薄くなりっぱなしですが。
確かにジムニーJimny信者てにわかファンが多いから新型のほうが人気があるのは分かるのですが。
ですが本当のジムニーJimny信者だったら旧型のほうなのでは。
旧型だからですよ。 こんにちは JB 23最終型の乗務員です 完全ドノーマルで 走行できる範囲で ジムニーを 楽しんでます
主さんは 思いっきりクロスカントリーするならば 旧型 いわゆる JB 23いいじゃん と 主張されているのですよね？
これだけどね JB 64と JB 23 というのは 巷で言われてるほど大きな変更はされてないのよ 言ってしまえば JB 64というのは JB 23改 程度のものなのよ 詳細は略すけどね
デザインは大きく変わったけど JB 23から JB 64 に 変更された過程は 内容を見るとあくまで マイナーチェンジなんだよね たとえフレームの強度が1.5倍に上がっている という事実があるにしてもね 詳細は略すけど
それなので JB 23 JB 64どちらでクロスカントリーをやっても 結果としては 大きな違いっていうのは たぶん出ないのよ 出るとしたらば JB 64の トラクションコントロール と言うか自動カッティングブレーキ の部分ね でも仮にそこの部分にさー JB 23が オンオフ可能な リアデフロックを 装備したらどうなるかな 笑 多分 JB 23の リアデフロックの方がクロスカントリーでは有効に働くと思うよ 要はそんな程度の違いよ 笑
話が変わるけどさぁ JB 23のあの丸っこいスタイリング というのはどこから来ているか ということを 皆さん忘れではないですか あれはパジェロミニ対策だよね 笑 JB 23が開発された当時には 対抗馬として パジェロミニがあり それを凌駕することこそが JB 23の 使命だったんだよね そこから解放されている デザインフリーの キャンバス上で描かれた スタイリングが JB 64だっていうこと
結論として JB 64は 実は JB 23の マイナーチェンジエディションであり しかしながら 外見は ドラスティックに 変更されている というだけのことなんよ 笑
旧型で クロスカントリーしようが 新型で クロスカントリーしようが クロスカントリーの結果はほぼ同じ どちらでやるかは ユーザー次第 というのが 実相 だと思うよ 別に私が JB 23のユーザーだから JB 23に 有利なことばかり 書いているわけではないですよ JB23の人気はそんなに下がってないと思うけどな～
根拠は中古車価格。
単にJB64/74の評価が高いだけですよ。
どんな車も新型が出れば新型崇拝派や新型嫌悪派が湧いてきますから、それは恒例行事でしょう。
本当の信者は板バネの2ストじゃん。
元々ジムニーに人気なんて無ェし。
パワステ？エアコン？インジェクション？ターボ？コイルスプリング？ABS？エアバッグ？セーフティサポート？ブレーキLSD？？？
たく…ジムニー乗りが軟弱な事言ってんじゃねえよ。
甘えるな m9(・∀・) って、そう信者が申しております。 23はダメですね。４輪とも板バネのＪＡ１１までが人気車になります。ノーマルのままでオフでの走破力がぜんぜん違います。 走破性命のジムニー
だろうがデザインの
好き嫌いは
あると思いますよ。
まぁ 新型は旧型の様な
頑丈なエンジンでは
ないので
ヘビーユーザーには
物足りないかも
しれませんがね。
知り合いが旧型から
新型に乗り換えました。
デザインは良いと
思いましたが
エンジンはそれほど
良いとは思えませんでした。
今まで乗ってた旧型の方が
燃費は悪かったですが
パワフルでした。 シティユースをハスラー等に任せ、新型ジムニーは本格クロカンに純化することができたのでマニア層に受けが良いのは当然だと思います。JAは運転したことがありますが非常に楽しい反面、高速は苦痛以外のなにものでもありませんでした（笑）
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