ジムニーJimnyが好きな方、詳しい方に質問です。初めて自分で車を買うので
ジムニーJimnyが好きな方、詳しい方に質問です。初めて自分で車を買うのですが、今JA11かJB23で悩んでいます。
マニュアル車という部分だけしか決めていないのですが、自分の予算50万円だと、
10万キロどころか15万キロとか走っているものが多いです。
普通のコンパクトカーや軽自動車は同じくらいの距離とか年式で10-20万で売っているのは、やはり人気があるからでしょうか？
また、ジムニーJimnyを多く扱うお店に行った時、ジムニーJimnyはメーターの距離はほとんど考えなくていい。エンジンやミッションもOHすればまだまだ乗れるし、最悪エンジンを積み替えればいい。
足回りも安物から良いものまで社外パーツが星の数ほどあるから、山に行かないとしてもプラモ感覚でゆくゆくは変えていっても良い。
と、そのお店の人は言っていて、20万キロ走っていても錆びと腐食さえなければしっかり使える。
と結構ワイルドな事を言います。
案外そういうものなのでしょうか？
今までは親から貰ったミラのバンに乗っていましたが20万キロを越えそろそろ新しいものを。。。と考えています。
因みにクロカンとかは予定は無いですが、キャンプが趣味なので林道や砂利道は良く走ります。 断然ＪＢ２３です。まずＪＡ１１は旧規格で横幅が１０㎝程小さく肩がドアに当たりますので非常に窮屈ですよ。試乗された事は有りますか？また直進安定性が無いので出来るだけ新しい設計の方が良いです。直進安定性が無いので常にハンドルを持って前を見ていないと電柱に当たります。もし前にジムニーが走っていたら見て下さいフラフラ真っ直ぐに走っていません。ホイルベースが短い車の泣き所です。
ただＪＡ１１の良い点もあります。ＪＡ１１が今でも街で見るのはクロカンをするには低速でトルクが有るので遅く走るには力強く走ってくれるので非常に使い易いのです。
ですから街乗りが主ならＪＢ２３ クロカンメインならＪＡ１１です。
２５年前の車が１３万Ｋで多く売られていますがおかしく思いませんか？普通の車なら２５年前の車だったら優に２０万ｋ走るでしょう・・それが１３万Ｋと言うのは長距離に向かないからです。ジムニーで２０万ｋ超は珍しいです。ジムニーで東京まで行け！と言われたらえ～～～～～ちょっとな・・と言う感じです。長距離運転は非常に疲れます
気を付ける点はＭＴの場合よく使う２速ギヤーがスムーズに入るかです。良い加減なギヤー選択でガリガリさせてギヤーが丸くなり入り難いと言うのが有ります。あと初期のＫ６アルミエンジン搭載のＪＡ２２、ＪＢ２３は非常に粗悪なエンジンですので買わない方が良いです。エンジンがすぐに歪んでオーバーヒートします
ちなみに私はＪＡ２２です。エンジン載せ替えてます 元車屋ですが…予算が50万円と決まっているなら、あなたのいうワイルドな買い方をするしかないでしょうね。ジムニーは各モデルのサイクルが長く、アフターパーツも豊富にあるので故障に関しては気にしなくて良いと思います。ただボディとラダーフレームに錆びがあると大工事になるので、過走行でも下回りはしっかりしたものを選んでください。はっきり言って、お金がかかる買い方ですから50万円くらいの修理代金は常に準備しておいてください。 ビンテージカーは全部同じ考えのオーナーだらけ❗️
価値有る１品は、走行距離不問❗️
程度で選ぶ。
１１だと１００万円以上の価値だよ。
２３なら１０万円から、Ｋ６じゃ役立たずだから安い。 JA11でもJB23でも、どちらも14万キロも走れば、どこかが壊れてきます。
それは、JB64を買っても同じです。
「因みにクロカンとかは予定は無いですが、キャンプが趣味なので林道や砂利道は良く走ります。」
JB23が良いのではないかと思います。（5型以降がお勧め）
中古の場合は、前に乗っていた人が、どれだけお金をかけてメンテしていたかです。
JA11なら、フレームやボディに腐りや錆が無ければ、後は、あなたがどれだけ、手を入れるかです。
自分が手を入れられないなら、手を入れたものを購入するべきでしょう。
はっきりって高額になります。
ただ、金額ばかり高額で全く手を入れていない、お店もあります。
そういったお店に騙されない目を養うことです。
JB23も高年式以外は11と一緒でメンテナンス次第です。
ただ、23より11の方が古いので、エンジンのトラブルは11の方が簡単な場合が多いです、23は高額になることが多い。
11は貨物登録、23は乗用登録なので必然的に乗り心地、街乗り等は23の方が良いです。
ギヤ比の違いから、11は高速は苦手、しかし、クロカン等を考えるならそこそこ行けます。（ただし、改造するなら構造変更が必要な場合が多いです）
２３は、街乗りが主なら後期型、将来、重度なクロカン等がしたいなら、電動トランスファーでない前期型で4型をお勧めします。（当然駆動系をいじる前提）
一番は自分がメンテできるなら全く問題は無し。
JA11もJB23も市場に出回る物は、ほとんどが、どこかが良くないから手放すと思って間違いはありません。
私の、１１は36万キロですが、一通りメンテすればしばらくは問題なく走ります。
買ってから金をかけるか、金をかけたものを買うか決めるのはあなた次第。
ネットなどで検索すると高いですがメンテ済みで売っている専門店も存在します。
「ジムニーを多く扱うお店に行った時、ジムニーはメーターの距離はほとんど考えなくていい。エンジンやミッションもOHすればまだまだ乗れるし、最悪エンジンを積み替えればいい。」
あながち間違いではないですが、問題はだれがその金を出すかですよね。
車は機械なので、長く使えば壊れます。
ほとんどのユーザーは、乗りっぱなし、お金はかけたくないユーザーばかり。
中古はそういった車が多いということです。
ジムニーに限らずどの車もメンテ次第で長く乗ることは出来ます。
ジムニーは25年たっても部品が有るのでなおさら長く乗れるのです。 騙されちゃいけませんよ
また、ジムニーを多く扱うお店に行った時、ジムニーはメーターの距離はほとんど考えなくていい。エンジンやミッションもOHすればまだまだ乗れるし、最悪エンジンを積み替えればいい。
なわけねーだろｗｗ
JA11の弱点はボディ フェンダー リアゲートのサビです。
５年くらい前までインドで作ってたからボディパネルの鉄板が注文できたけど、今はできないから直せない。
JB23は低速トルクの弱いK6Aエンジンなのですが、ぶっちゃけほとんど街乗りなのでこっちのがおすすめだしサビにはこっちのほうが圧倒的に強い。
林道や砂利道程度なら圧倒的に２３。
JA11はバネ入ってねーんじゃねーのと言うくらいガコンガコン上下振動します。
軽トラよりも激しいです。エアコンがフロンガスだったり距離改ざんが常識みたいで言われたようなことを言う人ばっかりで全く信用できません。エアバックツイてないしでいろいろめんどいのでオフロード性能を求めなきゃ新型発売でJA11値上がりの２３値下がりなのでおすすめ 無難にJB23ですね。
JA11も人気があるけど、どちらかと言うと安くてパーツが豊富だからボコボコにしやすいってことで人気。
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