自動車、鉄道車両両方の運転免許が必要となるデュアルモードビークルがあるのになぜ
自動車、鉄道車両両方の運転免許が必要となるデュアルモードビークルがあるのになぜ鉄道車両の運転免許は自動車の運転免許と統合されないのですか？ 勿論この理由は自動車、鉄道車両の運転免許制度はそれぞれ別々に誕生し進化してきたためですが近年はデュアルモードビークルのみならず自動運転システム、誘導給電システムなど自動車にも鉄道車両的なシステムが開発されそれらは実用化の一歩手前まで来ているので鉄道車両と自動車の運転免許を統合し陸上交通機関共通の運転免許とすべきだと私も思います。そして正しく自動車と鉄道車両のハイブリッドと言えるシステムであるデュアルモードビークル、誘導給電システムなどが普及すればいづれ両者の運転免許は統合されると予想できますし少なくとも自動車と船舶、船舶と航空機、自動車と航空機の運転免許の統合よりははるかにその可能性はあると考えれます。 それぞれ根拠となる法律や管轄が異なるから
自動車運転免許は道路交通法に従い、公安委員会が管轄
鉄道車両運転免許は鉄道営業法と軌道法に従い、国土交通省の地方運輸局が管轄 全く違う乗り物だから。水陸両用バスもあるけど、あちらも自動車と船舶の免許が必要です。 デュアルモードビークルの運転には、自動車と鉄道車両の両方の特性を理解し操作できる必要がありますが、自動車と鉄道車両の運転免許は統合されていません。これは、両者の運転環境、安全基準、技術的要求が大きく異なるためです。自動車は道路を使用し、交通ルールに従いますが、鉄道車両は専用の線路を使用し、異なる信号や安全規制が適用されます。そのため、専門的な訓練と試験がそれぞれ必要とされるのです。 デュアルモードビークルは自動車と鉄道車両の両方の運転が可能ですが、自動車と鉄道車両の運転には異なる技能と知識が必要となるため、別々の運転免許が必要とされています。
・自動車の運転では、一般道路における交通ルールや安全運転の知識が求められます。また、ハンドル操作や車間距離の確保など、自動車特有の運転技術が必要です。
・一方、鉄道車両の運転では、線路上の運転に関する専門知識や、列車の運行管理、安全確認などの技能が求められます。また、大型車両の操縦や制動距離の違いなど、自動車とは異なる運転技術が必要となります。
このように、自動車と鉄道車両では運転に必要な知識や技能が大きく異なるため、安全性を確保するために別々の運転免許制度が設けられているのです。デュアルモードビークルの運転には両方の免許が必要とされています。
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