マニュアルの運転について何個か質問です。 - 1.右に曲がるために、
マニュアルの運転について何個か質問です。1.右に曲がるために、対向車線から車が来るかの前後確認する時、右に曲がる前に速度を落としてから前後確認して、対向車線の車がいなかったら右に曲がっていいのか？停車してから前後確認して、対向車線の車がいなかったら右に曲がっていいのか？
2. 1 の質問で対向車線から車が来て停車する場合、クラッチを押してからブレーキをするのか、クラッチを押さずにブレーキを押していいのか。
3. 2 の質問で、停車する場合、ギアが2だったら停車中にギア1に変えますか？
4.停車する時、クラッチを使わないで停車する場合ってありますか？ある場合、例を教えて欲しいです。 ①
居なかったら右折しちゃって下さい。
②
速度による。
そして、押さずに「踏む」
③
停車する直前に変えちゃいますね。
どうせクラッチ踏んでるわけですから。
④
奨励はしませんが、ギアがニュートラルであれば可能。
緊急の急ブレーキで慣れていない人ならば有り得ますね。
エンストしますが。 対向車が、居なけれ停車の必要は無い
エンジン回転数が、1,000回転程度まではクラッチを切らない
ブレーキはご自由に
街中なら２速で停車
１速で発車
無い A1.右折するのに、他の車の進行を妨げないのであれば、進んでよいですが、そうでなければ、交差点に入らずに、停車して待つ、ということになろうかと思います。
そもそも、前をみていれば、対向車が来ているかどうかは、判断できますよね。どのくらい離れているか、今右折を始めたら、対向車が交差点に進行してくるかどうか、が適切に判断しなければなりません。
これは、MT 車であろうが、AT 車であろうが、変わることはないですよね？
A2. MT 車の場合、停車するときは、クラッチを切らないといけません。減速するときに、クラッチをつないだままブレーキを踏むべきか、クラッチも合わせて踏込みむべきか、はその時の速度によって変わります。交差点内に入ってきているのであれば、速度は停止できることも可能な速度まで減速しているので、どちらでもよいでしょう。
直線区間で十分に減速できていない場合は、交差点にも、速度が出たまま入り込むようになるので、その場合は、制動力を最大限生かすために、エンジンブレーキの効果も期待して、クラッチを踏まずに、ブレーキを踏むことになると思います。どのくらいの速度が、ということは、その時々において異なるので、一概には言えないと思います。
A3.基本的には、停車とは速度0㎞ なのですから、発進時には1速に下げるべきです。停車してから、2速のまま発進して、速やかに加速できるなら、そのままでもよいでしょうが、この質問をしていることを考えれば、曲がり始めてエンストしてしまってもおかしくないと思います。
A4. クラッチを使わない、とは、どんなことを想定しているのでしょうか？先にも述べましたが、クラッチを踏まなければ、エンジンの動力はタイヤにつながっているので、走り続けてしまいますから、クラッチを使わずに止まるということを、投稿者さんが、どのようなものと想定しているのか、少なくとも私には思いつきません。
エンジンブレーキを活用するかどうかは、その時に出ている速度によります。直接制動力を出すブレーキに比べて、ゆっくりと効果が出るので、速度が高い時ほど有効になります。ただ、車がアイドリング以下の回転数となると、車を前に進めるだけの力もなくなりますので、その時には、クラッチを踏み、駆動力を切り離し、ブレーキによって、停車させることになるでしょう。 1）質問の意味がわからない
現実的には前、右、左、右後ろ自転車歩行者有無を確認（信号厳守）
2）クラッチは交差点前には切って空走しながらブレーキ踏みながら
止まるか止まる寸前に1速へ入れる（クラッチは切りっぱなし）
3）はい それもアリです。
4）交差点侵入前にクラッチ切って空走→ギヤをニュートラルにしてから
クラッチペダルは離します。空走しながらブレーキ操作し、停止する。
渋滞時は先がなかなか動かないことも多いので空走も多いです。
クラッチを切らずにギヤを抜くとミッション傷めますので、あまりやらない
ほうが良いです。
AT車の場合は、ボタン操作で空走出来る車種もあるので（エコモード
という走行モード切替付き車）車により色々です。
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