停車するとき、クラッチ操作はあとですよね。 - 自動二輪の免許が取れま

停車するとき、クラッチ操作はあとですよね。
自動二輪の免許が取れました(￣▽￣)ありがとうございました
卒業検定では、ギリギリでしたが、なんとか終わりました。
400ccって重たいですよね。よく、失速してこけました。トルクで走るつもりで！と主人にアドバイスをもらってたんですが、そういえば、停車するとき、（自家用車はマニュアルミッション）クラッチを踏んでからブレーキをかけているような気がします。ブレーキがくうううと効いてから、クラッチだけど、あれ？ニュートラルにしてから、ブレーキをかけていたっけ？
今更になって、自動車の停車の仕組みをなんだか勘違いしてるようだと気づきました。
エンストはしないし、緩やかな停止なんで、これでいいやって思っていました。
自動二輪は、制動距離が長くなってしまうので、クラッチ最後！こけるからクラッチはにぎらない！オマジナイをかけて教習を受けてました。（失笑）

ｸﾗｯﾁはｴﾝｼﾞﾝとﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝを繋いだり切り離すﾓﾉです。
よって停止前にｸﾗｯﾁを切らないと停止したﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝにより強制的にｴﾝｼﾞﾝが停止します。→いわゆるｴﾝｽﾄ。
かといって早々ｸﾗｯﾁを切ったりﾆｭｰﾄﾗﾙにするとｱｸｾﾙｵﾌによるﾀｲﾔ→ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝからの減速ｴﾈﾙｷﾞｰ(いわゆるｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷ)を有効に使えません。
なので私はｸﾙﾏでもﾊﾞｲｸでもﾌﾞﾚｰｷ→ｸﾗｯﾁの順で操作しています。
余裕があればｼﾌﾄﾀﾞｳﾝによるｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷも併用するとﾌﾞﾚｰｷへの負荷も減りますよ。
余談ですが緊急時は止まる事最優先でｴﾝｽﾄ覚悟でﾌﾞﾚｰｷのみ操作します。(ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷとﾌﾞﾚｰｷを最大限利用する為)

停車直前でしないとエンストしますよ、エンストの減点は大きいですよ。
オートマならクラッチ無いですからね。

じぶんではんだんしろよ。

車なら、止まってからギアを変えるのが簡単なのであまり不便は感じませんが、バイクだと完全に停止してしまうとなかなかニュートラルが出せなかったりしますから、シフトダウンしながらエンジンブレーキを使い、止まる直前にニュートラルに入れるクセが付きました。慣れると楽ですよ。