自動車教習について18歳女子です。私は農業系の学校に通っており、学校

自動車教習について
18歳女子です。
私は農業系の学校に通っており、学校の先生の勧めでマニュアルの免許をとることになりました。
今日までで技能を4時間やりました。
ですがなんでこんな
にもセンスがないのか、と自分でも思ってしまうほどの技量しかありません。教官に怒られ、その時はなんとか耐えられていましたが、家に帰って来て親に相談してるうちに涙がこみ上げてきて、大泣きをしてしまいました。
四時間受けて、4回とも違う教官なんです。教官によって教え方が違い、初心者のためその時々で運転の仕方をかえることができず、それで怒られてしまいます。
また、ギアのチェンジはできるのですが、タイミングがわかりません。
カーブで曲がる前にギアを3→2にさげたりしました。3のままブレーキを踏みながら少しゆっくりにして、曲がるのではダメなのでしょうか…
ベテランの人からしたら馬鹿らしい質問かもしれませんが、本気で悩んでいます。なんとかしてでも免許を取得したいんです。
どのようなタイミングでギアチェンジをするべきなのか、なぜカーブ前に3→2にしなければならなかったのか、このふたつの点について詳しく教えていただきたいです。

スローイン、ファーストアウト
曲がってる最中はハンドルを両手で送りながら回すので、シフト操作は出来ない。
曲がり切ってからシフトダウンしたのでは、ファーストアウト（速やかに発進）出来ない。
速度が落ちすぎると、3速ではギヤ比が高すぎて、ガックンガックンなる。
半クラ使って乗り切ってもよいが、そんな乗り方だとクラッチがすぐダメになる。
なので、コーナーに入るときに減速しながらシフトダウンするのです。

慣れてくると片手で回しながらシフト操作したりするが、教習所でそんな事すると注意されるでしょう。

一般的には指導教官は担当制が殆どと聞いています。特に第一段階で担当が変わり教え方が変わると生徒は混乱するのは当然でしょう。その件は教習所に相談してください。
基本的に教習においてはエンジンブレーキを積極的に使い、フットブレーキは補助的に使うという方針で指導します。カーブはスローイン・ファストアウトで走行します。ハンドル操作は両手を使います。
…で、カーブは進入前(ハンドルを切る前)に減速を済ませ、カーブの中ではエンジンブレーキもフットブレーキも使わず、出口に差し掛かったらハンドルを戻しつつ加速に入る。と習っているはずです。それを忘れてはいませんか？
つまり、シフトダウンは減速終了後・ハンドルを切り始める前のタイミングで行わなければ、片手でハンドル操作するしかなく、出口に差し掛かっても速やかに加速に入れません。そして、車が曲がっている最中は加速も減速もしない状態か、弱い加速状態が最も安定します。曲がっている最中にクラッチを切るのは安定性にとって大きなマイナスなのです。
もちろん教習所では限界走行をさせませんので、質問者の言うような方法でも余裕で曲れます。でも、教習所が教えたいのは緩い速度でしか通用しない方法ではなく、限界走行でも通用する方法です。限界走行をしているつもりで操作してください。

カーブたって現実世界は千差万別。教習所内のだけのを経験すれば晴れて世にレビューなんて怖いよ。
教習所内だけでも、ブレーキに加えて減速の為のエンジンブレーキ目的、コーナー曲がり切ったあとの加速の下準備など踏まえれば３→２は経験して身をもって覚えておくことは良いことだ。 ＡＴだとこれが無いのでエンジンブレーキの醍醐味をを知らないでやたらブレーキランプ光らす前車を見てると、うんざりするよ。
農業系だとやがて重たい物を積んでトラックを運転することもあるでしょう。長い長い九十九折の坂を下ることもあるかもしれません。 全部ブレーキで処理してたらやがてブレーキが効かなくなって坂道を転げ落ちるように暴走して大事故も。
こういった場面の為の基礎訓練にもなってんですがね。

運転怖子（うんてん きょうこ）
ひょんなコトから普通車MT免許を取る事になった運転怖子
自転車でもスッ転ぶほどの運動音痴な主婦が
自動車学校で普通免許取得する人ための
基本的なMT運転の仕方を紹介しています。
運転初心者向けのブログです。
http://untenkowakunai.blog110.fc2.com/blog-entry-2.html