大型自動二輪免許の教習について波状路がなかなかうまく行きません

大型自動二輪免許の教習について
波状路がなかなかうまく行きません
指導員は乗り上げる時は半クラとアクセルオン
乗り終わりにクラッチオフとアクセルオフと言いますが
半クラ固定でアクセ
ル操作でアクセルのオンオフの繰り返しでも良いですか？
指導員や卒業された方の回答をお願いします

大型自動二輪取得者です☆
波状路でだいぶお悩みということでよね。
乗り方が悪いと段差を乗り切れづにエンストしたりして、
その後転倒したりして大変ですよね。
ハンクラッチとアクセルの関係で考えるのが正解かもしれませんが、
実際に乗るとうまく行かづに何が何だか分からなくなってきませんか？
私の場合はまずは立ち上がってしっかりと前に体重をかけタンクに足をしっかりと挟んでハンドル側に体重を乗せることがまずは肝心。この形が出来ていないと波状路はまず苦労します。
そのご波状路での走行になりますが、一本橋の入り初めを思い出して下さい。
最初からスローで入ると体制が崩れますよね。ある程度勢いをつけて一本橋に臨みますよね。波状路もまさにそうです。最初から遠慮して入るとすごく難しいです。まさに先ほどのハンクラッチや微妙なアクセル調整を道中にしなくてはなりません。
ですので一本橋の要領である程度勢いをつけて突入し
突入後はクラッチを完全に握って切ってください。そうしますと惰性の勢いで
中間くらいは行けるイメージで走って下さい。中間付近で勢いが弱くなったと感じたら、ここで初めてハンクラッチでつないでアクセルをふかし気味に回して下さい。ある程度アクセルを回しても上げすぎたらクラッチを全握りして切ってしまえば怖くありません。中間地点くらいでもう一度勢いをつけて走らせクラッチを全部切って惰性で走行。これで波状路突破できます。時間的に少し早く突破してしまうかも入れませんがこのやり方が一番簡単だと思います。時間より早く突破したところでエンストして一発検定中止よりは遥かにまし。5点減点くらいで済むくらいです。70点で合格なので全く問題ないかと思います☆
是非試して見て下さい。
頑張ってくださいね。

1番簡単なのは、半クラ使わずクラッチつないだままアクセルある程度開けて膝を柔らかく使えば渡り切れます。体重はかなり前、ハンドルに預けてください。

そのやり方でも理論的には良いけど
実際やってみるとトルクの出方は変化せず
音が変化するだけに終ってしまうと思うよ
そもそもクラッチとスロットルって反比例で操作するもの
課題なのでそれらの操作、乗り方が出来ているかが重要です
こんな場面、世の中にでりゃ必要ないよ
と思ってると痛い目にあうでしょう
世の中には、この課題で必要とする乗り方が出来ているからこそ転倒せず乗り切れている場面がとても多いんですよ
例えば、何故か駐車場入り口にスロープ部分がないコンビニエンスストアとか・・・
で、技術的なことを書きますと
１、半立ち
２、膝を曲げて車体を地面に押し付ける
３、膝を伸ばす時反動でサスペンションが伸びる
４、その瞬間、スロットルとクラッチで後ろコマにトルクをかける
５、前コマの荷重が抜けて障害を越える
６、前コマが障害を越えたら同じ操作で後ろコマも障害を越える
この繰り返しです
コツは、カカトで車体を挟んでおくことと
腕は、スロットルとクラッチ操作のためだけにあるので
ハンドルに体重をかけたり、前を浮かせようと引っ張ったりしないこと
全ては車体を沈ませた反動で起きるサスペンションの延びとスロットルで起こるトルクを使い車体を前ではなく上に跳ねさす感覚です
トライアル競技の障害物を乗り越える基本がこれです
https://www.youtube.com/watch?v=i0FpNDdCLGM
（映像をお借りしました）
モノを乗り越える時、必ず膝を使って車体を沈ませているでしょ

要は質問者様が１番上手くいく やり方で
良いでしょ やりにくいやり方でやっても
時間がかかるだけですよ。

私は限定解除時代に免許センターの一発試験で取得しましたが
半クラやアクセルのオンオフなど一度もやったことはありません。
タンクキャップの上に立ち、競馬のジョッキー気分で
ひざをクッションにして定速で通過するだけです。
特に指摘もありませんでした。
半クラやアクセル調整すると不安定になるだけです。

波状路はコブの直前でアクセルを煽って半クラで乗り越え、アクセルを戻すのが基本です。
それが出来ないで試験を乗り切ろうという考えでは、のちのち公道で苦労や危険を伴うハメになります