車の免許を取得したいんですが、今ってマニュアルとオートマですとどっ

車の免許を取得したいんですが、今ってマニュアルとオートマですとどっちの方が多いですか？マニュアルとオートマの違いを詳しく教えてください。

ほぼ全てオートマです。
マニュアルは農家で使う軽トラとか、スポーツカーの極一部などです。
免許を取る人もオートマが多いです。
オートマ → 普通の車
マニュアル → 特殊（と言ってよい）な車
マニュアルは考える必要ありません。
もしマニュアルが必要になったら（農業に従事するとか）その時に限定解除すれば良いだけです。

>マニュアルとオートマの違いを詳しく教えてください。
詳しく書くと、とっても知恵袋の文字数では収まらないので簡潔に。
マニュアル(MT)：
・変速操作を人間が行う。
・操作を誤った場合、「車が動き出してくれない」という挙動になる。言い換えると、「動かす」のに技術が必要。
・免許的には、普通自動車であればすべて乗れる免許。「マニュアル免許」なのではなく「非限定」な免許。
・教習時間数が3時間ほど多い。従って費用も１～２万円高い。
オートマ(AT)：
・変速操作の一部を自動車自身が行う
・操作を誤った場合「車が勝手に動き出す」という挙動になる。言い換えると「停めておく」のに技術が必要。
・免許的には、普通自動車のうち、AT車のみを運転できる免許。AT「限定」な免許。
・教習時数が３時間ほど少ない。従って費用も１～２万円安い。

H26頃のデータですが、非限定免許の取得者約56万人、AT限定の取得者約70万人。AT限定のほうが多い。免許取得人口の55%がAT限定を選択。AT限定はMTの1.25倍。
MT車の100台あたりの事故率は約1.25件、AT車の事故率は同2.00件。すなわちATの事故率はMTの1.6倍。
http://www.car-hokengd.com/koutuu-unten/mt-at-accident-rate/
特に、一時停止や、減速が必要な場面で(それをしなかったことによる)ATの事故発生が多い。(この場面に限定すると2倍ほどに開く)
つまり、ATは「停止や減速をせずに突っ切ろうとする」という運転(になる傾向)が多い。または、停止や減速をしようとしたが操作に失敗しできなかった、か。
(先述の「停めておくのに技術が必要」な部分)

よく「新車」「乗用車」の販売台数はATが圧倒的優位、という論拠を出す方がいますが、
「乗用車」ってのは普通免許で乗れる貨物登録車(ハイエースとか)を意図的にスルーした統計でして、かつ「新車」以外にも中古や既存車なのでまだまだMTは走っております。ですので、「新車」「乗用車」に限定した統計はさほど意味を持ちません。


どーーーーーーしても３時間と２万円が捻出できない、っていうのならともかく、その程度の差で「敢えて限定を受ける」っていう理由は特に無いと思いますが。

何に乗りたいか？仕事で何に乗る可能性があるかでしょ
普通免許だと貨物車って軽トラ程度です。
仕事で貨物車乗るなら最初から準中型を取れば、
限定無しで7.5t迄乗れる。
乗用車だけなら普通免許、MTに乗る可能性が無いなら
AT限定で問題ない

＞マニュアルとオートマですとどっちの方が多いですか？
調べたわけじゃないけど今現在なら
A/T免許を取得する人の方が多いかもしれません。
＞マニュアルとオートマの違い
-オートマ（A/T）-
オートマチックトランスミッションの略。
クラッチ操作、各ギアチェンジなど
電子及び油圧で制御し自動化したトランスミッション。
非常に便利なミッションだけど、
故障した際の修理費は非常に高額になり易いです。
-マニュアル（M/T）-
マニュアルトランスミッション略。
動力伝達を切断、接続をクラッチペダルで行い
動力切断時にギアを変更する必要があります。
A/Tで自動化された箇所を手動で行うのがマニュアル。
車を操作している感があるというのはこの点かと。
＞車の免許を取得したいんですが
もし可能であるならマニュアルをおすすめします。
マニュアル免許があればオートマも乗れますし、
今後、職場でマニュアルの社用車があるかもしれません。

迷っているならマニュアルとっとけば！オートマ限定だとマニュアル乗れないし。

オートマをとる人が多いです。
マニュアルはクラッチ、ブレーキ、アクセルと三つのペダルがあり、ギアを変えてスピードをあげます。
オートマはブレーキ、アクセルとふたつのペダルがあります。
アクセルを踏み込むだけでスピードがあがります。