最近、準中型自動車運転免許ができた事情は分かるんですけれども

最近、準中型自動車運転免許ができた事情は分かるんですけれども、それにともなって普通自動車運転免許の最大積載量が、3トン未満から2トン未満に改定された事由が納得できません。
どうせなら、そのままでも良かったのではないでしょうか？皆様のご意見がありましたら、お教えください。

準中型自動車免許を作るのはいいとして、普通自動車免許の範囲を縮小する必要は無かったのではないか、と言うことですね。それには同感です。
確かに、普通自動車免許で4t積みトラックを運転できることを止めさせようと中型自動車免許を創設した 2007年の改正の場合は、普通自動車の範囲を縮小するのが大前提でしたが、2017年の改正はあくまで準中型の創設が目的で、普通の範囲を縮小する必要があったとは思えません。別に総重量5tのままにしておいて良かったのに、と思います。
ただし、指定教習所の教習や試験場の試験に使われる車両が、本来は限定の上限に近い車両(3t積みのトラック等)を使うべきところ、2tベースのダブルキャブ車という「下限」に近い車両を採用しているところから考えて、あくまで推測ですが、教習所や試験場の経費負担が過大にならないよう、2tベースのダブルキャブ車程度の新規導入で済ませるために、下限を2tに引き下げる必要があり、その分だけ普通自動車の範囲を狭めたのではないか、と思っています。
既に普通自動車免許を持っている人は5t限定付きで移行すれば良い話ですし、総重量3.5t未満でもハイエースクラスまで運転できますから、新規の免許取得者が困ると言う事はなく、必要なら最初から準中型を取れと言う事もできます。それに、セダンでしか教習と試験をしていない人間が、2tとは言え操縦特性の違うトラックを運転できると言うのは適切ではない、と言う理由も付けられるでしょう。普通の縮小無しに準中型を増設すると、準中型の取得が随分とメリットの小さなものになり、取ろうと言う人が減る可能性もあるでしょうしね。
個人的には、別に準中型など設けず、中型8t限定を18歳以上に開放すれば解決した問題だと思っているんですが、一度ダメにしたものを後でひっくり返すのは、警察庁のメンツが立たないんでしょうね。なので中型20歳以上の基準を残しつつ、18歳で取れる準中型を作り、実務を考えて普通も縮小した、と言うあたりではないかと思っています。

2007年6月に道路交通法が改正されたときは、5トン未満になった。
それは、運転技量に対しての不慣れな死亡事故が増えたから。
なので、これより改正前に20歳までに大型免許を取った人は今の中型免許（限定解除）と同じなんですよ。
10年の間に技量が着かない交通事故が多くなったのか、
2017年に3.5t未満の規定をつけた改正ができた。
つまり、「軽トラ」以外は…っていうやつ。
車の重さを考えないで、乗用車のような感覚で運転したりすれば、もちろん運転の仕方によって、事故になる。
以前あった事故の例として、
ハイエースのバンタイプに11人（運転手込）も乗って、ばれないように荷物室にいる人たちが隠れて運転して、交通事故になった事例も。
トラックでも交通事故が発生。
この改正前に免許を取った人は以前のランクで運転は可能にしてある。
例えば、「自動三輪」の免許を持っていた高齢者は、「限定つき自動二輪」（バイクですね）に乗れるという。

改正法施行前に普通免許を持っている人は、普通免許が、改正法施行後、「車両総重量5トン未満」という限定付きの準中型免許とみなされますので、これまで同様に車両総重量5トン未満の車両を運転できます。

準中型は、18歳で取れる免許
トラックに乗るなら準中型に乗れば良い
2tで重量オーバーの無免許で免許取消が多かった。
今は、準中型を取れば問題はない
普通免許でトラックは乗るなって事です。
仕事で車の運転するならば準中型を最初から取る。
わかりやすい区分だよ

以前の中型区分だと佐川やヤマトそれにコンビニ配送らが困ったからだよ。
だから普通免許に何千円足せば取得できる準中型にしたわけさ。
ともなって普通も変動させる必要があった。
それを営業車や職人が使うハイエースなどに焦点をあてたわけだ。
意見としては、
事故が多かったから免許区分を変えたわけだけども、
免許区分じゃなくて、罰則を強化したほうが事故は減ると思うな。
飲酒運転が減ったのも、
教習内容が変わったんじゃなく罰則が強化されたからだからね。
なんでこんなに税金で食べている人は馬鹿なんだろうと思うよ。

免許取得自体は１８で準中型を取れるので現状でも良いとは思いますが、深視力がねえ…………。
普通一種で運転出来るのは１boxをブッタ切ったレベルまで。トラックらしいトラックを運転するには深視力が不可欠な状態に。
若いうちは「友人の引っ越しをレンタカーで」とか、そういう体力と気力頼みの行動もアリとは思うのですが。
そういうのが事故を生むという理屈も分かりますが。
あと、準中型取得者は経験年数に関わらず普通一種の若葉免除ってのも納得出来ない。
教習所で旧４tレベルの練習済みとはいえ、それで一般道でのアタフタが消えるとも思えない。
普通一種での若葉表示義務まで消す事は無かったのではないかと。