免許持ってないので全然わからないのですが、坂道発進で半クラッチにする必要があ

免許持ってないので全然わからないのですが、坂道発進で半クラッチにする必要があるのはなぜですか？エンジンの駆動と坂道の重力に負けないようにするには、単にクラッチを切ればいいのでは無いのですか？
補足クラッチは踏むと切ると言う事なんですね。大変申し訳ございませんでした。

坂道であろうが、
発進の際はクラッチを利用して、
半クラッチにする必要があります。
クラッチの役割や構造です。
一般的には２枚の円盤状の部品となります。
通常はエンジン→クラッチ→ギア→
シャフト→タイヤの順でパワーが伝わります。
なのでクラッチは動力伝達装置の１つです。
クラッチペダルを完全にはなすと、
２枚の円盤は完全にくっつきます。
なのでエンジンの動力は完全に伝わります。
クラッチペダルを踏むと２枚の円盤は分離します。
なのでエンジンの動力はまったく伝わりません。
クラッチペダルを半分踏むと、
２枚の円盤は微妙にすりすりします。
なので一部のパワーだけが伝わります。
これがクラッチの構造です。
なので役割としては
・エンジンパワーを伝達する
・伝達するエンジンパワーを調整する
となります。
ではなぜ半クラッチ＝エンジンパワーの一部を
調整する役割が必要かです。
・車が完全停止から発進する際
に半クラッチを使用します。
もしエンジンパワーを調整する能力がなければ、
エンジンパワーは、０（まったくつたわらない）か
１０（すべて伝わる）かの２段階しかないことになります。
そんな機能で重い車両を完全停止から発進させるのであれば、
・たくさんアクセルを踏み
・一気に発進する
ということしかできなくなります。
そうなると、
・すべての車両は急発進しかできなくなる
ということになり危険であり実用性はありません。
なので半クラッチがあるのです。
その他ギアチャンジの際にも半クラッチを使用します。
これも同じ事で、半クラッチという
・エンジンパワーの一部を伝達する
という機能がないと、精密部品である歯車で
複雑な構成をしているギアはいとも簡単に破損するからです。
その他、車には低速を調整する局面があります。
なので半クラッチにする＝エンジンパワーの一部しか
伝えないという機能がないと、低速の調整も
できないです。
なのでクラッチという部品と、
半クラッチという機能が必要なのです。

半クラッチなしで発進するのは、坂道でなくても困難です。

坂道発進以前の問題で、機械式クラッチの車は
半クラしないと発進出来ません
平地より負荷がより掛かる、坂道発進なら尚の事です
って、言うかクラッチ切ったらトラクションが掛からないから
坂道なら後退するだけなんですが、ひょっとして何かと勘違いしていませんか？
貴方が思う意図が文章からでは理解出来ません

坂道の自転車で言えば
ブレーキは足付いてる状態
クラッチを切るというのはペダルこいでない状態
そのままだと後ろに下がるよねって

クラッチを切れば、前進する力はゼロです。
ブレーキを緩めたら転げ落ちます。
半クラッチは、全部繋ぐから全部離すの間が全て半クラッチです。
クラッチを踏んでから上げていく途中、駆動力が掛かるけど車は動かない所から、クラッチペダルに足を乗せて、ちょっと踏んだところまでが半クラッチ
その間で駆動力を調整します。
ゆっくりクラッチを上げて行って、駆動力を感じたところでブレーキを放すと、車が落ちようとする力と登ろうとする力が釣り合います。
クラッチペダルを少し上げると登り出します。
止まった状態からアクセルを少し踏んでも登り出します。
止まった状態から少しクラッチペダルを踏むと下がり出します。上げると止まります。もう少し上げたら進みます。
このように駆動力を調整できるのが半クラッチで、応用はとても多くあります。
クラッチペダルだけだったりアクセルを併用したり。
車が動き出す一点だけが半クラッチではないですよ。

クラッチを切るということは、
エンジンの動力をタイヤに伝えるのを切るということで、
車は進みません。