こんにちは。ルノーカングーKANGOOの加速不良について教えて下さい。ベス

こんにちは。
ルノー カングーKANGOOの加速不良について教えて下さい。
ベストアンサーにはコイン５００枚差し上げます。
２００２年 ルノーカングーKANGOO１．４ KCK7J に乗っています。
ATの調子が悪く、なかなか４速までシフトアップしません。（まったくしないわけではありません）特に坂道がたいへんです。
たとえば、バイパス等で信号より発進して緩い坂道なんかがあると、坂を４０キロくらいでなんとか登り、その後平坦な道になってもずっと６０キロ、エンジン３０００回転位で走っています。さらに加速しようとアクセルを踏み込んでも回転が上がらず、シフトアップさせようとアクセルを緩めてもシフトアップしません。恐らく、２速か３速固定になっている様です。
この症状は冬の寒い朝（０度くらい）、夏の暑い日（３０度以上）に特にひどく感じます。
そうかと思えば、町乗りなんかで普通に６０キロくらいで４速まで入ったりします。
ディーラーにてダウンシフトバルブ交換も症状変わらず、回転数を拾うセンサー（名称忘れてしまいました。すみません。車速センサーではありません）交換してもダメでした。
ディーラーでも原因が分からずミッション交換しかないのでは？との事です。
ちなみに警告灯はいっさい点灯していません。ディーラーでの故障診断ではオートマにエラーがでていたそうです。
オートマも確かに調子が悪いのですが、エンジン自体の力も無い様な…。緩い坂道でも４０キロ以上でません。平坦路で４速に入ったとしても７０キロが限界です。それ以上スピードを出そうとすると、シフトダウン、結局上記の６０キロ３０００回転です。
さすがに、ミッション交換は予算的に悩んでいます。
しかし、車検もとったばかり、タイミングベルトも交換したばかりなので、買い替えも悩んでいます。

カングーKANGOO、もしくは同年代のルノー、プジョー車も同じATだと思いますので、似た様な症状が出た方はいっらっしゃいますか？また、その際の修理内容を教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

そもそも、フランス車のATはおバカです。
シフトパターンは現地仕様のままで、更に付いてなくて良い学習機能も付いてます。
正常でも基本的には70Km/hに達しないと4速にアップしません。

＞ディーラーでも原因が分からずミッション交換しかないのでは？との事です。
彼らは販売･整備をマニュアルに従い行っているだけなので、車の開発や故障の原因調査をするわけではないので、原因なんか分かるわけもなく、AT交換はマニュアルに従った妥当な診断結果になります。
20～30万で交換ができます。20～30万で修理後のカングーと同等の車が買えますか？
まぁそんなこと言っても、こういう事態が起きたら修理せず乗り換える人がほとんどです。
時期的にそろそろエアコンも逝きますよ。
欧州車を（右ハンドルのATで、金を掛けずに）快適に乗りたい。
という日本人の願いも虚しく、彼らにはそれだけの技術が伴いません。
欧州車を長く乗るには やはりそれなりの金と快適性の犠牲が必要です。

2010年車ですが、同じような現象が出ています。
登り坂で4速に入らないし、下り坂でエンブレ効き過ぎ。
ディーラーからも「そんなもんです」って言われてるので、まぁ静観してます。
国産車ならあり得ない現象なんでしょうが、仕方ないですしね。
こんなん作ってる会社が日産の親会社なんてねぇ、です。

カングーはアース不良でミッションの調子が悪くなり、エンジンのトルクも細くなったりしますね。
バッテリーのマイナス端子を外して、ターミナルとコードの金具の内側を紙やすりで磨いてください。
また、バッテリーのマイナス端子の反対側（車体と繋がってる部分）も外して同じように磨いてください。
ただ、質問に書かれているような深刻な不具合まで解消するかは不明です（というか多分治らないと思います）
まあ、コレで治ったらラッキーくらいでチャレンジして下さいね。
あとはエンジンの調子が悪い要因として、エンジンオイル交換は定期的にされてますか？
あとはプラグとエアクリーナーですね。
旧い車ですとこのあたりが地味に積み重なって調子を崩してる場合もありますよ。