バッ直のハーネスをバッテリーのプラスに繋ぐのですが、1、2、3にナット

バッ直のハーネスをバッテリーのプラスに繋ぐのですが、1、2、3にナットがありますがどこに繋ぐのが最適でしょうか？
３や１を触るよりも２にしたほうが良さそうですかね？
カバーは開けている状態で撮影したので、どこに付けてもカバーに干渉はしますので、カバーに切れ込み等の加工はする予定です
ちなみに前の車だと１の部分のボルトしかなかったので、バッ直等の端子は１に付けていましたが、今の車のプラスターミナルクランプはなんでこのようなボルトが多い形状なんでしょうかね？？
よろしくお願いいたします
mb4yolny5ob.png (639.07 KB)

2024-11-3 10:49 upload

点击文件名下载附件
mb4yolny5ob.png
阅读权限: 7

２ですね。
同サイズのナットを使って２のボルトに追加するように取り付ければターミナルを外さないで付けられます。
車種にもよりますがバッテリーを外すと車のコンピューターがリセットされてしまい後が面倒になる車もあるのでできるだけターミナルは外さない方が良いでしょう。

充電制御車でカレントセンサーが付いてるので3番です
1や2に繋ぐとエラーになります

端子に1番近い①です♪

１のナット外して、共締めするだけ。
２は端子に入らないのでは？
１のところですが、締めすぎてませんか？
端子のわっかに少し隙間が空く程度が理想です。
キチキチに付くまで締めると、端子が割れることもあります。
緩まない程度に軽く締めるだけでいいです。

端子の大きさにもよるが、
１ですね
線を下向きに出せば
カバーの加工なしでいけそう
１が無理なら、
極力カバーを加工しない
配線の取り付けにします。

おっしゃるとおりです 黄色線の丸形圧着端子ですね
私ならば、2のビスの余ったネジ部分に接続します
1の電源を外そうとすると、パチパチするのとバックアップメモリーが消えてしまう恐れがあります（車によりメモリを重要視しないで良い車もあります）
なので、2を使います
2つ目の質問の昨今の車のターミナル形状は？
事故を起こしたときに車体に過大な電流が流れ続け、燃料タンクから漏れ出た燃料やベーパー（気化したガス）に触れ火災発生など防止するために、異常時にプラス電源を遮断するヒューズみたいなものと考えてくださればよいと思います