初代NボックスのCVTの不具合について - 私の愛車は初代Nボックス（平

初代NボックスのCVTの不具合について
私の愛車は初代Nボックス（平成25年、カスタムのNA）です。SNS等でCVTの不具合で載せ替えに30万円かかるとかよく言われていますが、NAとターボで不具合の発生率は変わりますか？
100台中、何台くらい載せ替え必要となるのでしょうか？100台中50台は不具合？
10万キロ超えても不具合ない車もありますよね？
すごく気になるので、ホンダ Hondaの整備士さんか、経験ある整備士さん、他、詳しい方、ご教示お願いします。

私は業者オークションに出入りしています。
N-BOXをよく落札します。
ミッションの話は周りからもよく聞きます。
私が落札するN-BOXはすべて１０万キロ以上なので・・・・
２０台ほど落札しましたが不具合の起きた車両はありません。
また車検のお客さんのN-BOXで不具合の起きた車両はありません。
同業者から不具合の起きた車両の話を聞きますと８万キロ前後の車両が多いみたいです。
１０万キロ無事だった車両は２０万キロ乗っても不具合は起きない感じです。
私の関わったN-BOXは６０台ほどですので確率的には不具合は起こらないとなります。
不具合が起きた話は２台だけです。
同業者はもっとたくさんのN-BOXを見ているはずですので
一人が１００台のN-BOXを見ていたとして私も入れて１１人で２台ですから0.2％以下となります。

すみません、回答ではないです。
その昔、CVTの出始め、日産初期型キューブがCVTで新車に乗ってました。
故障載せ替えで30万円台と、同じ状況で廃車（下取り）にしました。
10万kmには全然届いてなかったと思います。
そのトラウマで、いまだにCVTが信用できません。
なのに今、N-BOXでまたCVT乗り（笑）
気になるトピックで発言してしまいました。

４年前５年落ち（H27）１３万キロのJF1（NA）を買い乗っています。これまでブレーキパッドとプラグを交換をしただけで不具合はありません（車検も修理もDIYの素人です）。