高齢者プリウス事故の社会的に大きな問題になった受刑者が亡くなったそ

高齢者プリウスPRIUS事故の社会的に大きな問題になった受刑者が亡くなったそうですが、そのような高齢者が今のプリウスPRIUSに乗っていれば事故は防げるのですか？当時のプリウスPRIUSを超える安全性高機能になりましか？
それとも操作を誤ればどうすることもできませんか？

例えば、今の50型の後期プリウスあたりから、急発進防止のシステムがあって、スマートキーによって「急発進出来ない」ようにもできます。
こんなシステムももってます。
スマートキーで「急発進防止」をonにするかoffにするかのオプションですが、そのスマートキーは「黄色」です。これを「爺さん」にもたせて「普通のスマートキー」は他の家族が持つ・・・
その黄色のスマートキーは、急発進防止機能をonにする機能があり、黄色キーでpower-ONすると、有効となるものです。
あと、今のプリウスの上位のものは「自動バック駐車機能」をもってます。ボタン一つでバック駐車してくれる機能ですが、車搭コンピュータが自動で切り返しまで行って駐車します。停車までボタン一つです。アクセルもブレーキも勝手に動きます。
この機能で自動で駐車してくれるなら（アクセルとブレーキの使用が減るので）「誤動作」を減少出来る機能でしょう。
>>それとも操作を誤ればどうすることもできませんか？
人間のサポートをする機能ですからね。当然できませんね。

シフト操作が ややこしい 間違えやすそうです。
プリウスのシフトを 昔のＡＴの様な単純明快にするか
プリウスは、６５歳以上禁止にすることでしょう。

＃社会的に大きな問題になった受刑者が亡くなったそうです。
そうですか。
＃高齢者が今のプリウスに乗っていれば事故は防げるのですか？
実際に高齢のユーザーは乗っていますね。
防げるかどうかは実例がないから知らんけど。
＃当時のプリウスを超える安全性高機能になりましか？
×なりましか？ → 〇なりましたか？
はい、なりましたね。
＃操作を誤ればどうすることもできませんか？
そりゃあ、どうしようもなりませんよ？
車ではなくドライバーがどうしようもないのだから。

結局は操作をするのは人なので完全に無くすのは無理ですが激減すると思います
そもそも池袋の事故車両は20年以上前のモデルです。20プリウスが発売されたのが2003年。当時のプリウスを超えるという話しではなく、当時はその機能が無いのが当たり前でした。国内の自動ブレーキの普及率は2011年の時点で1.4%。2008年発売の後継の30プリウスの時代ですらそのレベル。その後急速に普及したという背景があります。自動ブレーキ搭載が当たり前になったのは最近の話しです

対人対物センサーが付いてて自動ブレーキが効いていたら
あの事故はおきなかったよ。
７０歳以上になったら強制的に
自動運転の車にしか乗れなくしたらいい。

プリウスを含む現行の自動車は、様々な先進安全技術が搭載されており、高齢者の運転時の事故防止に役立つ機能が備わっています。
・衝突被害軽減ブレーキなどの衝突防止支援システムが標準装備されており、前方の車両や歩行者との衝突を未然に防ぐ機能があります。
・車線維持支援システムなどの運転支援機能により、車線からの逸脱を防止できます。
・ブラインドスポットモニターなどの周辺監視機能で、死角となる場所の確認を支援します。
しかし、これらの機能は運転者の安全運転を支援するものであり、運転者の注意力が散漫になったり、操作を誤ると事故の危険性は残ります。高齢者の方は、自身の身体能力を正しく認識し、安全運転に十分注意を払う必要があります。また、家族などの周りの方も、高齢者の運転能力の変化に気付き、適切にアドバイスすることが重要です。

高齢者が運転する際の安全性は、車両の性能と運転者の能力に依存します。新型プリウスは、緊急ブレーキや先進的な安全装置を備えており、以前のモデルよりも事故のリスクを減少させることが期待されます。しかし、操作に不慣れな高齢者が新しい機能を使いこなせない場合、事故を防ぐことは難しいです。運転手の適応能力や運転技術も重要であり、どんなに安全機能が充実していても、操作ミスがあれば事故は避けられません。