タントカスタムla600sターボ15インチですがサスが硬いやらなんやらで

タントカスタム la600s ターボ 15インチですがサスが硬いやらなんやらで跳ねるし振動がモロ伝わります 調べたら設計ミスらしいですが ホイールをインチダウンするとかわるみたいな事を拝見しましたがい
くつまでのインチダウンなら可能ですか？14.より１３のほうがより乗りやすくなるんですか？

ホイールを１３インチに゙ダウンして、タイヤサイズを、１４５/８０/１３にすると、乗り心地とブレーキは良くなると思います。
１５インチのホイール＋タイヤでは、１３インチよりもタイヤとホイールのトータル的な重量が重くなり、燃費も悪化します。
一般的にホイールをインチアップすると、縦方向のグリップが悪くなり横方向のグリップは良くなります。
インチアップすることにより、ブレーキの効きが悪くなります。
また、雨の日の高速走行等で、ハイドロプレーニング現象を起こしやすくタイヤと路面の間に水のクサビを打ち込まれた格好になりハンドルが効かなくなる現象が起きやすくなり、結果として、雨の高速での自爆事故が多いタイヤでもあります。
タイヤサイズを、１４５/８０/１３にすると、乗り心地とブレーキは良くなり燃費も良くなります。（欠点として、コナーリング時１５インチに比べるとグリップが少し悪くなる傾向になりますが、慣れると何も問題ありません。そもそも、コーナーをそんなに高速で駆け抜けるクルマではありませんし軽自動車で高速コーナーはとても危険です、引っくり返ります。）
設計ミスではありませんが、タントはミラクルオープンドアが最大の利点で、また欠点でもあります。
ミラクルオープンドアは、日常生活車においてとても使いやすいクルマではありますが、ピラーを抜いて開口部を大きくとる構造からどうしてもボデイーが弱くなってしまいます。そこで、ドア内部にセンターピラーの代わりとなる柱が入って補強してあるのでどうしても５０Kgぐらい左側が重たい構造であります。そこを考慮して、の足回りを作っていますので、設計ミスという事はありません。
タイヤもスプリング（エアーサス）と同じで、インチアップすると、タイヤのたわみがなくなるのでどうしても固くなります。
タイヤサイズを、１４５/８０/１３に変更してみてください。
この時特に注意することは、純正時のホイールオフセット（インセット）量を変更しないでください。
四輪トータルアライメントの関係があり、一番変更したらいけない数値です。
乗り心地はソフトになり、タイヤとホイールの重量が軽くなり燃費も良くなりますしブレーキも効く方向になります。
横グリップが低下しますので、コーナーが若干ふらつきが出てくると思います。

55R15って結構足回りゴツゴツ感ありますね。
タイヤをちょっと高めの国産タイヤにするだけでも乗り心地は格段に上がるといった話も聞きますね。
タントの2代目～3代目(la600)なら13インチでも装着可能だと思います。
現在は2代目タントに乗ってますが、購入時に驚きの165/65R15のタイヤ履いてました。
乗り心地は全くゴツゴツ感はなかったですが、段差でフェンダーライナーに擦りまくってたんで、とりあえず手元にあった155/65R14履いて、純正サイズの165/55R15が手に入るまで凌いでましたが、ゴツゴツ感もなく乗り心地も悪くなかったですよ。
後に手に入れた165/55R15に履き替えましだか、こんなに乗り心地ガツガツになるんだ？って思いました。
今は、雪に備えてスタッドレスの155/70R13履いてますが、155/65R14の時より更に乗り心地いいですよ。
夏タイヤもだいぶ減ってきてるんで、今度は乗り心地が良くなるちょっとグレードの高いタイヤを履こうと思ってます。

１インチダウンしてもほとんど体感はないですよ。
まあ交換して乗り出しで一瞬「お？当たりが柔らかくなったか？」って
いう感触はあるかもしれないけど、そこまでです。
新しいフレッシュなタイヤのしなやかさのせいであって、
１インチダウン程度ではまず乗り心地の改善にはならない、と
思った方がいいでしょう。
じゃあ２インチダウンは？
ここまでやると多少感じるでしょうけど、これもすぐ慣れてしまいます。
２インチダウンともなると外径合わせるために高偏平率のタイヤに
なると思いますけど（そもそも法規上で合うタイヤあるんかいな？）、
もと（サスペンション）の性能がそれまでなので、別の意味で
乗り心地や操縦安定性に影響出ると思いますね。
小っちゃいホイールだからリアは付けられてもフロントは
ブレーキが干渉して無理なんじゃない？
タイヤ空気圧を下げて、、とよく言う人いますけど、
おすすめしません。タイヤは指定圧を超えても問題は少ないですけど
低い場合の方が問題出やすいです。タイヤ関係の知人に聞いたら
「指定空気圧が基準最低値」だと思っていた方が良い、と。
指定圧に足りない空気圧だと異物噛み込み率も上がるそうで。。

鈑金屋ですが客の600sに昔から持っている375sやらもっと前の13インチスタッドレスをつけてる人は多いですね。
ただ扁平が80とかになると思うので今度はコーナリングや横風とかでフラフラすると思います。
まぁ推奨はしていませんが昔のままのサイズ(155/65r13)の人もいます。
細いし目視で即わかるレベルで小さくスピードメーターとの誤差が凄いので一応注意はしますが客はまぁ冬だしスピード出さないだろうからって言いますね。(何のためのスタッドレスだろう…と思いながらまぁそうですね…って言うだけw)
個人的にはタントはその時代の低グレードの14インチサイズが一番しっくり来ます。

設計ミスでショックが硬すぎるのではなく、硬いから、ロールが少なくて、安定します。
タイヤの空気圧を下げたら、少し、柔らかく感じるかもしれませんよ。私の家族がタントに乗ってた時は、13インチで、跳ねは、普通で気になりませんでした。軽自動車だから、こんなもんかな的な。