車やバイクの12Vバッテリーで満充電というと何ボルトなのでしょうか？ユ

車やバイクの12Vバッテリーで満充電というと
何ボルトなのでしょうか？
ユアサや充電器メーカーのサイトでは12.8Vと書かれています。
知恵袋や個人のサイトを探すと13.0Vとか13.2Vが正常で
12V台は満充電ではなく要充電か要交換という人もいますが
12.5Vが満充電だという意見もありました。
実際の所、充電や交換の目安として、
朝の出勤前とかにキーONして何ボルトなら満充電だと
判断すればいいか聞かせてください。
ちなみに自分のバイクは12.6Vだと
セル始動に手こずるし、走り出してしばらくは
失火したような感じというかレギュレーターが壊れかけたような
違和感がある時があります。
まあ本当にレギュレーターが壊れかけの時は
もっとバラバラと安定しませんが。あくまでも「似た感じ」です。
そこから充電するといつも通りに復活します。
まあ、これは自分のバイクの特性とか個体差かもしれませんので
一般的に満充電とは？聞かせてください。

ピッタリこの数値が満充電の正解だ！
と言うのはないんじゃないですかね。
大体で13〜13.5くらいじゃないですかね。
あとご存知だと思いますが、キーONにしたら下がりますので大体12.5〜13.0くらいだと思います。

満充電なんて相対的なものです
定格14.2Vのオルタ（充電器でもいい）と14.6Ｖでは、満充電時の充電量は異なる
（電位差とＢＴの内部抵抗（受け入れ能力）で決まるから）
一般に、使用劣化してセル間電圧がバラついたバッテリーでは、オルタでも充電器でも通常80％ぐらいしか充電されない
本当に満充電にしたければ、16Ｖかけて全てのセルを満充電にしてやることです

充電の目安は12.6V以下になるとバッテリー上がりと言われます。満充電した直後は13.2V位ありますが、30分～1時間くらい置いてからの測定が良いとされています。それで大体12.9V~13V位が満充電と言う感じです。充電直後13.2Vあってもテスターをつないでみていると0.1V位ずつ下がるのが目に見えます。そこで12.8V~13V位で大体落ち着きますが、寿命の近いバッテリーなら満充電でもそこ迄行きませんし、行ってもすぐ下がります。12.6V以下は要充電と言う事です。

12Vの鉛バッテリーで満充電というは何ボルト？
詰まり、満充電したときの電圧と言うことで返答します。
鉛バッテリーは化学変化によって起電力が発生し、鉛バッテリーである以上、起電力は変わりません。
そして、
起電力＝0.85＋比重値
となります。
一般的な自動車用鉛バッテリーの満充電時の比重値は1.28（20℃）ですので、
起電力＝0.85＋1.28＝2.13V
12Vバッテリーではこれが6セルありますので、2.13V×6＝12.78Vとなります。
すなわち、満充電時のバッテリー電圧は12.78Vです。
ただし、比重は温度によって変化します。
１℃で0.0007変化しますので、
下式で換算します。
S20 ＝ St+0.0007(t-20)
参考までに、
公称12.8Vのバッテリーに12.8Vを印加しても、満充電にはできません。
電圧差によって充電しますので、それ以上の電圧をかける必要があります。
そのため、13.5～14.5Vの電圧で充電を行ています。
そのため、満充電になった時には液温も上がり、表層充電と言う、見かけ上の充電が行われ、電圧が上がっています。
充電器でバッテリーを満充電した直後では、13.0～13.5V程度になっているのが普通です。ですが、冷えて表層充電が無くなると12.8V程度に下がります。
下がった数値が満充電時の電圧になります。

当方電装屋です。
１マス２．１ｖが規定です。
２．１ｖ×６マスで１２．６ｖが規定の電圧となります。
ただ、満充電状態と言っても個体差が有るので、概ね１２．６ｖ～１２．８ｖ程度にはなります。
そして、走行した後は１４ｖ近くまで上がります。
又、満充電の殆どを一般の人は誤認してますが、電圧では無く｢電解液の比重｣で確認です。
ただ、ＭＦバッテリーなんかは確認出来ないので、その辺から電圧で確認みたいな流れになってるんでしょうね。
後はＣＣＡとかですね。
ですが、本当に満充電を確認するなら電解液の比重が１．２８になれば満充電状態です。
そして、幾ら充電しても１．２８まで上がらない場合は寿命（御臨終）となります。