〈マニュアル車(MT車)のクラッチペダルが戻らず、尚且つクラ

〈マニュアル車(MT車)のクラッチペダルが戻らず、尚且つクラッチが切れない。〉
昨夜、半クラにした時に一瞬だけムニュッ！！と圧が抜けるような違和感を感じ、その1.2回後に半クラにした後に、クラッチペダルが戻らなくなり、ギアチェンジもできなくなってしまいました。
エンジンを切り、手でペダルを戻し、エンジンをかけてギアを入れたらAT車のような状態で、クラッチが戻らないのですが、なんとか一速で走行して帰宅しました。
フルードがエアを噛んだのかと思い、とりあえず1日放置してみたのですが、状況は変わらずです。
現在エンジンをかけなければ、ペダルの戻り、ギアの入りも問題ないのですが、エンジンをかけて発進しようとするとペダルが戻らなくなります。
ディーラーに連絡したところ、古い車両の為、直せないと断れ、自分で出来る範囲で直してみようと思っているのですが、症状的にはクラッチ板の張り付きでしょうか？
詳しい方、教えて下さいませ。
どうぞ、宜しくお願いします。
車両は、マツダのプロシードキャブプラスです。

ハァ(°Д°)
「大型二輪」に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります
質問者さんへ
張り付き？(°Д°)(ｰдｰ)
ジョーダンはよして下さい！
(￣^￣)
ソイツは
・クラッチのオペチン
(クラッチのオペレーチ(ティ)ングシリンダーの略(だと思われ))
(まあブレーキのマスターシリンダーに当たるシロモノです )
のピストンカップが「抜けた」ダケ
でしょう
(寿命 )
なお
放置して「自然」には
「絶対直らない！」
ですから！(°Д°)
ご注意下さい！(ｰдｰ)
クラッチオペチンの
・ピストン交換
・上記交換後フルードを満たしてエア抜
で「完治」します
￥8千円～1万円程度の
(ピストン交換・フルード交換・工賃全て込み)
比較的簡単な作業です
こんな簡単な作業を
「単に古い」からと
断るディーラーは
「見限り」マショウ！(￣皿￣)
なお
エンジン始動すると
ペダル戻らないのは
(クラッチに)
・倍力装置
が付いてる場合があります
・注意
しましょう！♪
(違ったらスマソ )
(単に参考とされて下さい )
クラッチペダル倍力装置ある場合は
クラッチオペチンエア抜作業時に
エンジンを掛けないと
・エア抜が出来ない
です
(弟のR32G◯Rで経験しております )
オペチンピストンカップは
・消耗品
なので
・社外や汎用品があるハズ
です
部品を探して
さらに交換作業してくれる
「街の整備工場」を「探し」
ましょう！(^ωｰ)
整備工場を探すのは
・オーナーの仕事
です！！(￣^￣)
整備工場教えて下さい！(泣)
は「無い！」(￣皿￣)
(「甘えんナ」の意 )
ですから！
(ｰ皿ｰ)
間違っても
・教えて下さい！
と言うセリフは
吐いてはなりません！(￣^￣)
ヒントとしては
・幹線道沿う場所「でない」店
・にも関わらず！「客や修理の車がある」店
・店長やスタッフが営業トークして「来ない」店
・しかし「直して欲しい」旨を言うと「何々？」「どうした？！」とキチンと聞いてくれる店
・整理整頓されていても必要以上に綺麗でない(失礼)店
(しかしそう言う店が「腕があって信頼出来る店」である事が多いです！)
等の条件を満たす店が
・修理で預ける際に失敗がない(少ない)店
です！！(￣^￣)
うまく
探せる事を
祈っております！(^ωｰ)

他の方が回答されてますが、クラッチマスターかレリーズ、もしくは両方からのフルード漏れで間違いないと思います。
回答が被りますが、クラッチブースター付きの車両はエンジンかけて負圧作動させないとエア抜きできません(ペダル踏んでエア抜きする場合)。
マツダでプロシード診てくれないんですか？治せない事ないと思うんですが…
インナーキット交換&エア抜きで治ると思いますが、たまにシリンダーが磨耗してインナーキットだけでは治らない車もあるので、予算がある+部品が出るならassyで交換した方がいいと思います。

クラッチフルード抜けか
クラッチマスターシリンダーの圧抜けか
そんなところじゃないですかね？
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エア噛みでしょうね。自然にエア噛みはしないので、どこかに漏れがあるのでしょう。