バイクメーカーは統合しないのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・

バイクメーカーは統合しないのですか。
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例えばヤマハとスズキは統合しないのですか。
ぶっちゃければヤマハてたぶん日本のバイクメーカーで一番自己資産が低いバイクメーカーだと思うのですが。
ぶっちゃければスズキてたぶん本音では二輪から撤退したいと思っていると思うのですが。
よく分からないのですが。
地理的にもヤマハとスズキは同じ静岡県に本社も工場もあると思うのですが。
ヤマハとスズキてなぜ統合しないのですか。
と質問したら。
ヤマハとスズキが統合してもまだホンダの半分以下の販売台数。
という回答がありそうですが。
ヤマハもスズキも今の販売台数ではじり貧だと思うのですが。
せめて統合してホンダの半分くらいは販売台数を維持したほうがいいのでは。
それはそれとして。
クルマ業界では合併とか統合とかありますが。
なぜスズキとヤマハは統合しないのですか。
余談ですが。
親会社的にもヤマハとスズキの親会社はトヨタなのでは。
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2024-12-22 08:32 upload

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鈴菌が邪魔をしてる、ワクチン打たないと駄目

簡単です。それぞれの会社はバイク製造が主力商品ではないからです。

日本と言う成熟した社会では車が一番の交通手段ですが
地球上の多くの地域は2輪と4輪の共存です
成長するその国のインフラで2輪から4輪へと
需要が以降する際の、ホンダ、スズキには
市場に対する優位性が少しばかりあるようです
バイクメーカーの市場の9割が海外
生産拠点も海外
日本国内の情勢はほとんど影響がないように思えます

バイク専業のメーカーでは無いからです。
重工業の冠のカワサキは別にして、
ヤマハ発動機はマリンと言う稼ぎ頭があり、
スズキ、ホンダは4輪が有るわけです。
2輪部門を切り離し、ヤマハなり、その他会社と経営統合することはまずあり得ないでしょう。
自己資産が低いとの事ですが、
自己資本比率はヤマハ＞ホンダ＞トヨタで、立派なモノです。
純資産も1兆円を超えます。
ヤマハ発動機がトヨタの子会社では無いと言う話もありますが、
安定株主として４％近い株主ですし、トヨタから取締役の派遣も受けていますので、グループ会社の一社としての位置づけになると思います。
下請けに近いので、トヨタの言う事には逆らえませんね。

ヤマハ発動機株式会社で独立した企業です。
スズキはトヨタ自動車と資本提携していますが、スズキに親会社はありません。
正確な情報は各社の有価証券報告書を見るとわかります。
間違った知識を持たないようにしましょう。
＜バイクメーカーは統合しないか＞
バイクは原付一種と自動二輪免許に大きく区別されます。
原付1種に適応するバイク（50cc以下）は排ガス規制、電動化、新興国のバイクにより、利益が少なく、正直撤退したいセグメントです。
一報、自動二輪は大型もあり、軽自動車を超える価格の商品も揃えています。それらを選ぶ方々は バイクが好きで、バイクに乗りたい人が専用免許を取得するといった自動車とは若干異なった傾向がある様です。
限定されたユーザーで、メーカー指向が強いユーザーで成り立っている市場と推測されます。バイクは車より自己表現（改造）ができやすい魅力もあります。適切な表現かわかりませんが、趣味、指向の強い乗り物と思って良いと思います。
ですから、自動車と同じ視野で判断するのは難しいと思います。

ヤマハは 世界第2位のメーカーだし 50ＣＣのエンジンはホンダにつくってもらってるから スズキとは組まないでしょう

昔 スズキとカワサキで ＯＥＭ交換してました。
今後どんどん伸びるのは カワサキだから スズキが組むならカワサキが将来性があるでしょう
でも 鈴木修会長が 了解しないでしょう