旧型の86/BRZはトランスミッションが弱い（ギアが入りにくい）と聞いたの

旧型の86/BRZはトランスミッションが弱い（ギアが入りにくい）と聞いたのですが本当でしょうか？中古車を買おうか検討していますので参考にしたいです。

先代BRZと現行GR86乗ってます。
どっちも新車から乗ってますが、別にミッションは弱くないと感じてます。
というか、弱いって、どういうこと？？と、いうレベルです。
40年もののAE86も乗ってますが、
これも、ミッションはいりづらいってどういうこと？というレベルです。
普通に運転しても、多少攻めた運転しても、ミッションなんて、
回転あわせりゃ、スコスコ入るだろ？と、思ってます。
自家用車でMT車9台ありますけど、ミッションってそんなにヤワじゃないですよ。
たぶん、ネットとかの聞きかじりの情報だと思いますが、
操作が荒くて、運転がアレな人が、車が悪い！としているだけだと思います。
競技でもなければ、そんなに壊れるものではありませんし、
競技の場合は、ドライバーはミッションを壊さないように運転するもんだと、思ってます。

クラッチが良いのはホント
300馬力以上はきつい
ノーマルなら問題ない
あとは扱い方・程度の問題
旧型前期は、クラッチのレリーズベアリングが10万キロとかでダメになるから・・・そのあたりでは？

いちおうアルテッツァからショートストロークにするにあたり
８０％新設計らしいですが、旧86/BRZのトルクでギリギリだそうです
だもんでスープラでは(開発者がトヨタを辞めるまで)ＡＴのみになりました・・

ダブルクラッチ踏めるので、丁度良いじゃないですか。
スバルの開発者自身が回転合わせて下さいと言ってます。
そういう車です。

アイシン製で元々ロードスターの1.6Lエンジンに合わせて作ったのでパワーの許容量が小さいです
シルビアS15からアルテッツァ、そして86、GR86と車種ごとに改良はされていますが、根本的な構造が変わっていないのでパワーの許容量が小さいのは変わってません

本当です
GR86でも弱いです