始めての中古車でスイスポを考えているんですけどおすすめの年式と言う

始めての中古車でスイスポを考えているんですけどおすすめの年式と言うか型番ありますか?スイスポはあまり詳しくないのでいろいろ教えてほしいです
あとAT、MTどちらにするかも悩んでます

今なら新車で買える現行ZC33S型がオススメです。中古で買っても高いんで出来れば新車で買うのが一番お得ですがそこら辺は予算に合わせてどうぞ。
オススメ度No.1
現行ZC33S型 2017～
1.4L+ターボのエンジンで一番パワーがあります。高回転まで回すNAエンジンのモデルと比較して、低中回転からパワーを感じることができ、町中でもどこでも楽しいです。ターボなのでエアクリやマフラーエンドを代える、ブーストアップ用のパーツを付けるなど数千円～数万円のカスタムでパワーアップを実感できます。内装などパッケージングも一番新しく洗練されています。純正のシートは、レカロのSR-7に座り心地が似ているとかいないとか。
オススメ度No.2
ZC32S型 2011～
ZC31S型 2005～
共に1.6LのNAエンジン。NAらしい自然なフィーリングと伸びやかなマフラーサウンドが魅力。ターボほどのパワー感は無いが、踏めば踏むほど自然に伸びていく車速とエンジン回転を感じながら気持ち良く走れます。古いだけあってそこそこカスタムされた車体でも安く売ってます。純正オプションでレカロシートが選択できたので、装着された個体なら車検のこととかも考えず手軽にレカロを味わえる。NAエンジンゆえにマフラーを代えたところでパワーアップは感じることが出来ないので、社外品が装着された個体は好みの見た目と音で選んで良し。純正レカロと良い感じの車高調が付いてる個体が狙い目。
2つのモデルを一緒くたに紹介しましたが、見た目も性能的にも大した違いは無いです。でも車は基本新しければ新しいほど良いので、買うとしたら32型か。カスタム内容で31型を買うのはあまりオススメしません。大した違いこそありませんが、32型はより洗練されてます。
オススメしません
HT81型 2003年～
昔売っていたkeiという軽自動車のボディ（を少改良したもの）に1.5Lエンジンをぶちこんだ変態車。そんな素性なので低中速域の加速は素晴らしく、ラリーでタイトル獲得もしている凄い車。だが古いだけあって今の車と比べると脚周りの完成度等であきらかにで劣る。
しかも球数が少なくそこまで安くない。
こいつを「初代」スイフトスポーツと呼ぶかどうかは車好きの間でも見解が分かれる。

予算内で走行距離及び年式が新しく、車に詳しくないならちゃんと整備されて保証の付いたディーラーの認定中古車屋の車。
中古車販売のプロが売ってるのですから、基本中古車に掘り出し物はありません。
安い中古車には安い理由が、高い中古車には高い理由が必ずあります。
あなただって、高く売れる物を安くなんて売らないでしょう？
ATかMTかはその人の好み。

ほとんどの人は 33を勧めるだろうね
オイラは 国産最後のテンロクツインカムと ノンターボにこだわったので
32にあえてした
ま 32のほうが税金的にも損だからね 2000ccの扱いになってしまう
1600ccのテンロクだから
そこをあえて32というのは 昔ながらのオイラみたいなヤツだけだろう
そもそもワシ ターボ 嫌いなんよｗ

33は1400ccだから税率区分が1500cc以下になる みなさんはこれを言うのと
ターボがついたら そら速くならないとウソでしょうｗ
ただ真夏になると エアコンもつけるわけでリッター10は切ってくるのと
車幅が1735という微妙な数値は 長年5ナンバーに乗り慣れて狭い区間を縦横無尽に走ったオイラからすれば
5ナンバーでないと困ることもある
家に置くときに道路が狭いから 1735でドアを助手席も開けられるように止めると 対向でやってくるヤマトのトラックが通れないｗ
このわずが数十センチってのは 狭い区間を通るに結構 大事なんよ

あと32のメリットというかこのエンジン M16A
「とにかく壊れない」らしいｗ
サーキットを走ってる人らが 口を揃えて言う
「M16A頑丈だわ」
ターボキットを載せるにしても エンジンは一切触らんでいいらしい
ワシで今14万キロだが 何の問題もない 全く問題ない
あえていうなら今年 オルタネータ―だけは新品にしようかと思ってるだけ

33においつきたければ +40万でターボキットを積めば勝ち
ま ターボなしのNAは NAなりの楽しみがあります
他の人は33を勧めるだろうから こういう解説をしてみました