コンパクトカーのスポーティなモデルを乗っている人、試乗車を乗った事

コンパクトカーのスポーティなモデルを乗っている人、試乗車を乗った事ある人、代車を借りた事がある人に質問ですが、ノーマルタイプとはかなりの違いはありましたか？
それとも、ノーマルよりスポーティーだな！程度でしたか。
フィット FITRS、アクア AQUAGRスポーツ Sports、ヴィッツRSだっけ、などです。
GRヤリス YARiS、GRヤリス YARiSRS、スイスポは除きます。補足スイストRSも追加です。

現行フィットRSオーナーです。ノーマルよりサスが硬い印象です。最初は気になりましたがもう乗って9ヶ月ほどになるので気にならなくなりました。
ノーマルとの大きな違いはSPORTSモードがあることです。まるでガソリンエンジンのような音の演出と加速が楽しめます。ただ多用すると燃料食います。それ以外のモードだとノーマル車に匹敵する燃費でます。

外観や内装がかっこいいとは思いますが、走りは、おっしゃるとおりノーマルよりスポーティーだな程度です。
貴女の言う「かなりの違いの」度合いが分かりませんが、所詮コンパクトカーなので、そんなものですよ！

ノーマルグレードよりタイヤもワイドで扁平率薄いから、タイヤの違いでの走行性が大きいから、タイヤのスキール音鳴らす走り方しない人にはタイヤの違いでの走りの違いは感じられても、剛性によるコーナリングの違いは解りにくく、ちょっと足回りが硬め程度の違いしか分かり難いかも。

ヴィッツ、アクアは足回りが強化されており、ベースと比べると若干運動性能が高くなっております。
フィットとスイフトとRSは、スポーツグレードというよりスポーティモデルです。
見た目がスポーティではありますが、動力性能も運動性能も大きな違いはないです。
また、フィットとスイフトのRSはレーシングスポーツではなく、ロードセイリングの頭文字です。
気持ち良い走りを楽しむモデルです。

ノーマルのアクアに乗っています。
G’ｓとＧＲにも乗車した事があります。
全車種で同じ道を走行した際、自分の車だと車体が軋む音がする箇所でも、G’ｓやＧＲだと軋み音がせず剛性の高さを感じました。
出力的な部分では殆ど変わらないので、車体の安定性と剛性が向上し、サポート性の強いクッションに変わっただけって感じですかね？
自分には価格に見合うだけの価値は感じませんでした。
ハイパフォーマンスモデルを購入する位ならば、ワンランク上の車種を選ぶかな？

スタビやダンパー、或いはタイヤサイズなど、安定性や操作性に影響する部分が異なる為、乗り比べたら違いは感じるでしょう。