現在最も売れ筋なSUVといえばヤリス YARiSクロス CROSS、ライズ RAIZE、カローラ COROLLAクロス CROSS

現在最も売れ筋なSUVといえばヤリス YARiSクロス CROSS、ライズ RAIZE、カローラ  COROLLAクロス CROSSですが、
もっとも運転しやすいのはライズ RAIZEでしょうか！？
補足ーー断然ライズ RAIZEが運転しやすかったです。
ヤリス YARiSは、前方の視界があまり良くない、フロントウインドウの縦幅がライズ RAIZEに比べて狭い
ライズ RAIZEは、フロントウインドウが大きいし
前方、斜め前方の視界も良い
ーー実際運転席に座ると、
ライズ RAIZEが運転しやすいと8割が言うかも！？
105様より、
車両感覚の見切りが良くて現在の車で珍しくボンネットがしっかり見え、後部も車両感覚が掴み易いスクエアに近いボディー構成のRIZEは運転席の高さも有り運転が非常にし易い車です!
但し走行時の車のしなやかな動きはヤリス YARiSクロス CROSSの方が上品
エンジンはどちらも３気筒
RIZEは四駆のターボがお勧め
ハイブリッドはガッカリ
室内は後席が広いライズ RAIZE
ヤリス YARiSクロス CROSSはシートは背もたれが立ち気味で調整不可
RIZEに一段ノッチのシート調整
走りの質感の高いヤリス YARiSクロス CROSS
日常的に使い勝手の良いライズ RAIZE
因みにRIZEの四駆は足廻りも良い
オプションの高性能スプリング（1万5千円）で車高1.5㌢アップを組むとスプリングの余裕のお陰で突き上げ感も無くなり上品に走ります
ライズ RAIZEの方が日常使用に適してます
カローラ  COROLLAは価格が高級

専門的なことはわかりませんが、ヤリスクロスとライズに乗った感想ですが、
断然ライズが運転しやすかったです。
ヤリスは、前方の視界があまり良くない、フロントウインドウの縦幅がライズに比べて狭い感じで運転していて怖かったです。
ライズは、フロントウインドウが大きいですし、前方、斜め前方の視界も良いです。カローラには試乗してません。
人によって、感じ方は違うと思うので、試乗して決められると良いですね。

ホンダのヴェゼル を忘れてないですかね？

販売店に行って、両車に試乗された方が良いですよ。どちらが運転しやすいは、個人差があります。貴方自身が試乗されてみたらいいですよ。

個人がどう感じるか。。なのでディーラーへ行き試乗がいいかと。。
Aさんは運転しやすい
Bさんは運転しにくいとなるかもなので御自身で判断がよいかと

車両感覚の見切りが良くて現在の車で珍しくボンネットがしっかり見え、後部も車両感覚が掴み易いスクエアに近いボディー構成のRIZEは運転席の高さも有り運転が非常にし易い車です!
但しヤリスクロスに比べると非常に軽量な事も手伝って車のしなやかな動きは流石TOYOTAのヤリスクロスの方が上品です。
エンジンフィールはどちらも３気筒なのでそれなりでしか無いかな。
４気筒に比べるとね～。
RIZEならば四駆のターボがお勧めです、ハイブリッドは値段相応でガッカリしますから。
室内は軽自動車並の質感ですが、見た目ヤリスクロスもハードプラオンリーで好みの問題。
後席が広く足元に余裕が有り、ドアからのアクセスも良好なRIZEに対して３ナンバーボディーのヤリスクロスは狭くアクセスも悪くてシートは背もたれが立ち気味で調整不可です、RIZEには一段ノッチのシート調整が有ります。
まぁヤリスクロスに後部座席はツーバイツーのシートだと割り切りが必要。
デザイン重視で走りの質感の高いヤリスクロスか日常的にも使用し易い、使い勝手の良いRIZEかの差ですね～。
因みにRIZEの四駆は良く出来てて２駆よりも走りも良いし足廻りも違います。
余り知られて無いし、カタログ掲載も無いですがメーカーオプションの高性能スプリング（１５，０００）で車高1.5㌢アップを組むと足廻りの質感も高く成りスプリングの余裕のお陰で突き上げ感も無くなり上品に走りますよ。
繰り返しますがRIZEの方が日常使用に適してます。
カローラはランクが上の車で大きいし値段相応だけど室内も不満は無いけど、価格帯が上位の車と被ってるのでどうなんだろう?