なぜレクサスのセダンは売れなくなったのですか。・・・・・・・・・・・・・

なぜレクサスのセダンは売れなくなったのですか。
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例えばＢＭＷとかベンツとかアウディてそれでもまだセダンが売れていますが。
よく分からないのですが。
今のレクサスてＳＵＶしか売れていないと思うのですが。
ドイツ製の高級セダンは売れているのに。
なぜレクサスの高額セダンは売れていないのですか。
と質問したら。
日本ではセダンはオワコン。
という回答がありそうですが。
ＢＭＷやベンツやアウディのセダンは日本で売れているのに。
なぜレクサスのセダンは日本で売れていないのですか。
という質問ですけど。
それはそれとして。
レクサスて最近は高額ミニバンも出したそうですが。
なぜレクサスのセダンて売れなくなったのですか。
余談ですが。
ＬＳは売れなくなったし。
ＧＳは死語になったし。
ＩＳは放置状態だし。
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2024-10-10 21:48 upload

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日本ではセダンはオワコン。

最近コストを落とし 内装なども安っぽくなっている リアシートのリクライニングもしなくなったりと 儲け優先で 高級感は、薄れてきてますから
７００万など出して買う車でななくなってます。
レクサス＝高級車といった 概念が無くなってます。

セダンの購入層はクルマのヒエラルキーに敏感だからでしょうね
ブランドパワーではベンツには勝てません。つまらない理由ですが

セダン自体が下火だからです。
比較的セダンが売れている欧州ではレクサスの人気がないです。

根本的な理由は
日本では 道路も駐車場も
狭く 余裕がないから
相対的に車長が長くなる セダンは好まれない。
限られた車両サイズのなかで
スタイルと 衝突安全上 ロングノーズ化は必須だが
後方からの追突対策のための長尺化より
車室容量拡大で 乗客のゆったり感を拡大できる
SUVスタイルが 好まれる。
因みに欧州の 庶民階層では 多くの荷物を積んで
ロングバケーションにでかけることが多いから
積載容量 後席の広さ 高速空力性能上 ステーションワゴンが 最適
セダンは 重要な人を後席に乗せて
より安全快適に移動する用途が 主な使い方なので
一番の賓客は 一番安全な 運転席の後ろに乗ってもらう！
次ぎは 助手席の後方ですね
トランクは 後方からの追突安全性向上と
空力性能 デザイン上 手荷物収容スペースに充てています。
要は ゆとり有る上流階層の人々のために作られた車が
セダンスタイルなのです。
狭っ苦しい日本には 似合わない（笑）

私の観点ですが、発するオーラが無い、これは日本車セダン全般ですが。
日本車セダンに６００使うなら、欧州勢のセダン８００の方が
よほど欲しい。
おそらくそう思っている人が多いのではないかと思います。
とても６００、７００出す気にはなれない。