レクサスＬＳよりもクラウン CROWNロイヤルのほうが静寂性や遮音の性能は上だとい

レクサスＬＳよりもクラウン CROWNロイヤルのほうが静寂性や遮音の性能は上だという話は本当なのでしょうか？デマですよね。

あまりクラウンロイヤルに乗ったことないんですが、ＬＳ460とクラウンハイブリッドの比較ならクラウンの方が静かなような気がします～アクティブ何とかというエンジン音を打ち消す装備のおかげというよりもタイヤの違いのせい見たいな気がします～レクサスに乗ってると一番大きな音はタイヤの音です～レクサスはスポーツ系で太い、クラウンはエコ系のタイヤはいてます

ランクルのほうがレクサスＬＳよりも足回りの遮音の性能は上だとトヨタが言ってますね。
でも走行速度、路面状況によってはランクル、クラウンのほうが静かになる場合があっても、ほとんどの場面でレクサスＬＳのほうが静かと思います。

間違いなくLSの方が静かです。クラウンもとても静かな車ですが、６気筒と８気筒の差、トランスミッションの６速と8速の差が、同じ速度で走っていても、エンジン回転数がよりLSの方が低く抑えられ、吸音材の差と相まって静粛性に差を生じさせています。
停車時にも、おなじD4でも、クラウンの６気筒の方が、よりチカチカという打音が耳に付きますね。（室内では聞こえません）
根本的な話をすると、LSもクラウンロイヤルも、販売台数の大部分は大都市圏の社用車です。
丸の内で、代表役員のLSよりも部長・執行役員のクラウンロイヤルの方を静かにする（これをすると法人車として使えなくなります）ような失態を、抜け目のないトヨタがする筈が有りません。
LS-ｈとクラウンハイブリにも同じことが言えますね。

460とクラウンハイブリッドならクラウンに軍が上がるかもしれませんがガソリンなら460、ハイブリッド同時ならLS600hの方が全て上です。
460とクラウンではエンジンも防音もサスも全て別世界です。
乗り比べればハッキリLSの良さがわかります。
また600は4ドアセダンでは国内最速ではないでしょうか？無音のまま爆発的な加速です。それでリッター12kmですから驚きです…

デマでは、ありません。
LSハイブリが静寂性には一番優れていますが
次は、クラウンだと思います。
２５００回転位の加速中、LS４６０は野太いエクゾーストを奏でます。
たぶん、意図的に。
ところが、クラウン（２５００ｃｃ）だと吸器音しかしません。
高速での風切り音は、同じです。
個人的な見解ですが。

クラウンはクラウンでもクラウンマジェスタの方ですね。
プラットホームは別ものですがエンジンは２ＷＤでしたら同じものです、クラウンは基本は国内専用モデルなので２００キロ以上の高速域は考えずに設計されています。
よってレクサスより低速、中速域に絞って騒音対策が出来るので時速１００キロまではLSより静かです。