三代目は失速するというジンクスがホンダ Honda車にはありますが。・・・・・・・

三代目は失速するというジンクスがホンダ Honda車にはありますが。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
例えば初代フィット FITと二代目フィット FITは大ヒットして三代目で失速して四代目で没落しましたが。
例えばオデッセイ ODYSSEYやステップワゴン Wagonもその法則で三代目から失速して四代目で没落しましたが。
よく分からないのですが。
三代目になる新型Ｎ-ＢＯＸは失速しますか。
と質問したら。
シビック CIVICやアコード ACCORDは三代目で失速しなかった。
という回答がありそうですが。
たぶん９０年代以降のホンダ Honda車での法則なのでは。
それはそれとして。
ＣＲ-Ｖでも初代と二代目は大ヒットでしたが三代目でつまづいて四代目で完全に売れなくなりましたが。
三代目Ｎ-ＢＯＸは大丈夫ですか。
余談ですが。
フリード FREEDも次が三代目ですが大丈夫ですか。
4yasf24f3va.png (557.57 KB)

2024-10-10 22:33 upload

点击文件名下载附件
4yasf24f3va.png
阅读权限: 7

どれが何代目のN-BOXなのか？自分には見分けられません。

オデッセイは3代目は爆売れしました。4代目から失速ですね。

値段もまだ正式に発表されていないので詳細は解りませんが、正式な予約は明日からなのに問い合わせが既に凄い事になっているそうです。簡単に三代目、四代目と言いますがそこまで来るのに下手したら20年近い歳月が必要なんですから、価格上昇を命題にした普通車にはニーズの激しい変化は当然あるかと思います。N-BOXは軽自動車です。普通車程、影響は受けないと思います。スズキのジムニーしかり、ダイハツのタントしかり、軽自動車が長生きなのは他の有名処を観ても解るとおりです。ホンダだからと言ってNシリーズが登場から13.4年ですか。これが一気に衰退する理由が今のところ全く見受けられません。

今のホンダは日本よりも北米と中南米・東南アジア重視で日本専用モデルは開発にカネ掛けるどころかコストダウン重視だからねぇ…。
次期フリードは今のフィットとパワーユニットを共通化させるからマトモになると思いたいが…安易に3ナンバー枠にしないで5ナンバー枠を維持するかだな？
今のホンダはN-BOXとフリードしか売るモンないからコケる訳にいかないはず

フィットの三代目が失速したかどうかの評価は個人差があるんじゃないかな？
たしかに初代、二代目に比べれば販売台数は落ちたけど初代に比べれば二代目も落ちているし、最初のリコール騒動でつまづいた割には健闘したといえるかもしれない。
メディアも媒体によって「失速した」「堅実に売れた」と評価がさまざまですしね。

三代目になる新型Ｎ-ＢＯＸは失速しますか。
しない・・・・・と