軽自動車(中古)購入、車両選びで気をつけることを教えてください！

軽自動車(中古)購入、車両選びで気をつけることを教えてください！
NBOX ・スペーシアあたりを考えております。
ネットで調べると色々と出てきますが、
車好きの方々・詳しい方のご意見をいただきたいです！よろしくお願いいたします。

車種選びでまずはスライドドアが必要かどうかを選ぶ。
車体価格が割高で燃費が悪くなってまでも欲しいかどうかね。
子育て中の主婦かアウトドア用とでもなければN-BOXやスペーシアよりも
アルトとかワゴンR、ラパン、ekワゴン辺りを買った方がお得。
次にSUVが欲しいかどうか。ハスラーとかタフトとかね。
スライドドアと組み合わせたいならスペーシアギアやタントファンクロス、
デリカミニでもいい。
中古車ならディーラーから認定車を買うことですね。

【スペーシアが良い理由】
タント、スペーシア、NBOXならば断然スペーシアがおすすめです。電動パーキングが必須ならばタント一択です。きっとスーパーハイト購入に重要要素を記載させていただきますので最後までご朗読いただけたら幸いです。 【工業製品の本質的要素】＝【テレビやならば画質が綺麗】＋【省エネ】です。デザインが良くても画質が悪い製品はNGです。つまり車ならば【車の本質的要素】＝【走る止まる曲がるの基本安全性能】＋【低燃費】。車に関わらず工業製品の原理原則として軽く、薄く、省エネを追求するほどコストは上昇するためスペーシアは本当にコスパ抜群です。
■省エネ＝スペーシアの理由■
①燃費の悪化要因は【0-20kmでの加速】＋【エンジン始動時】です。この2つをマイルドハイブリッドが有効作用するのでスペーシアの方が燃費は良いです。実際、冬は暖房25度設定で19km（4WD）、夏は冷房25度設定で18.4kmの平均燃費です。車重はベースグレードでスペーシア870kg、nbox930kg→スペーシアは60kgも軽い。更にムーブキャンバスよりも軽いスーパーハイトなので驚愕です。軽自動車で−60kgは燃費換算すると約6%向上します。更にマイルドハイブリッドのモーターのみでクリープ走行するので実質10%低燃費です。違う表現をするならばnboxは成人男性を常時余分乗車させている計算になります。
■加速性能＝スペーシアの理由■
馬力など数値だけみるとエヌボックスが優位ですが、実際は-60kg軽く＋マイルドハイブリッドで燃料消費が激しいエンジン再始動、0-20kmでのアシスト効果は抜群です。エンジン再始動時の静音性はどの車種よりも明らかに車格もワンランク上です。絶対に試乗で体感してみる事をおすすめ致します。
■トータルバランス優位性＝スペーシア■
【車の本質的要素】＝【走る止まる曲がるの基本安全性能】＋【低燃費】です。優先順位としては、1番に『A基本安全性能』2番に『B援助補助機能』（プロパイロット、ホンダセンシングと言われる装備）です。 【A.基本安全性能】とは、例えばブレーキ精度、レイアウトが優れる事で遊びもなく安全に止まれると言う車造りの大前提です。 【B援助するための補助機能】とは、人間の判断が遅延したり等でブレーキが間に合わない場面でブレーキをアシストし事故を未然に防ぐ考えです 。Aに関してのスペーシアの思想、作り方は非常に秀逸で他社を圧倒するレベルです（画像右側：スペーシア、左：NBOX）nboxはAが杜撰すぎでBを全面的に宣伝している時点で車としては本末転倒です。因みにBはルークスが一歩先を行っています。プロパイロットはお見事で【援助補助機能】は安心料みたいな物で最優先すべき事はドライバーが過信しないで基本安全性能が高いことです。 つまりnboxは車のイロハがわからない人が手を出す傾向にあります。【基本安全性能】はルークスより古いですがスペーシアの右に出る物なしです。エヌボックスは広さに目が行きがちですが、アイドリングストップからの再始動、ブレーキの感覚、後部席の膝裏が浮く感触はスペーシア、ルークスよりも明らかに劣ります。購入前に確認することをおすすめします。
■nboxがなぜ1番売れているのか？■
同ジャンルを試乗した結果1番広いから、1番売れているからという魔法の言葉に背中押されて何となくエヌボックスを購入した、、、大多数の方がこのパターンです。つまり車の本質的イロハがわからない方がnboxに手を出してしまうのです。逆に言えば広さ、軽ぽくない走り味を前面アピールすることでユーザーにわかりやすく伝える戦略なのでしょうが、それ以外の知識がないから広い、軽ぽくないという事しか目につかないので車のイロハがわからない方が大多数と言う事でしょう。nboxは走りが軽自動車らしくないと言われますが車体が重いから低重心になるため当然です（ルークスも重いため近い乗り味）省エネ、軽量が本質的要素にある以上、違和感あります。本田としてもエヌボックスは売れないで欲しい車種です。他の車種検討で来た方が、軽自動車ぽくないしこんなに広い室内ならばフィットやヴェゼルは不要という考えにさせてしまうほど他車種を食ってしまうモンスターマシンです。NBOX35%、ヴェゼル、フリード、ステップワゴンで本田車売上全体の85%に達します。つまり薄利多売の軽＋コンパクトカー＝ホンダのイメージとなり高級車が売れなくなる→結果レジェンド、オデッセイは廃止→ドル箱がなくなる→会社としてはnboxが売れて困っている。とにかく悪循環でこのままの状況が続けば第2の日産になりかねない危機的状況です。
■ブレーキ性能＝スペーシアの勝ち■
エヌボックスのブレーキを踏んだ感覚は××。遊びが多くて人によっては危険と感じる程（50%踏込で効き始める、80%で実用的に停車する感覚）のフィーリングで万人向けではありません。また、キャビンの広さを最優先したためアクセル、ブレーキの配置すら疑問が残る設計で安全を犠牲にしてまで室内広大させる考えは共感できません。室内が広い事は正義ですが、ブレーキ、アクセルの配置の安全性を犠牲にしてまで求めるものではありません。特にエヌボックスに関してはブレーキ配置も踏んだ際の遊び具合も両方確認する事をおすすめします。きっと違和感があると思います。ルークスのタッチ感は悪くありませんがスペーシアが優れます。スペーシアはハンドルに対してアクセル、ブレーキが平行に配置されてハンドル中央の真下にブレーキがあるので物理的に完璧なレイアウトです。踏込イメージとしては、20%で効き始める、50%で実用的に停車する、80%で急制動する感覚のためnboxみたいな遊びもなく軽く踏んでも強く踏んても素早くリニアに反応する完璧さです。長くなりましたが、車としての優劣をつけるならばスペーシア→ルークス＝タントです。nboxは論外です。
■リセール＝スペーシアカスタム優位■
nboxも優秀ですがスペーシアはもっと凄い nboxカスタムリセール率70.0% スペーシアカスタムリセール率78.0〜78.8% ※ノーマルスペーシアは65.0〜68.0%なのでカスタムを購入しておけば間違いないでしょう（XSが78.8、GSが78.0%） ちなみにスペーシアグレード別販売数は僅差で気にされる程ではありませんが、参考までにカスタムXS→ノーマルG→ギアXZ→ターボ→ノーマルX→カスタムGSの順です。余談ですが軽自動車で1番resaleが高い車種は意外にもアルトワークスでした。

こんにちは。スペーシアカスタムターボmk53sに乗っています。運動性のなら間違いなくスペーシアカスタムターボmk53sです。大阪から九州福岡まで
途中アクセル全開で２時間140キロで走りましたが、エンジン全然平気でした。上り坂で140キロでアルファード、セレナ、ハイエース、みんなぶち抜いて行きました。みんなビックリしていました。コーナーも上手く荷重をかけながらロールしながら素直に曲がります。ただブレーキのフィーリング
はいまいちです。乗り心地は最初の2万キロまではけっこう硬くてあまり良くないです。2万キロを超えたあたりから乗り心地もだいぶ良くなってきました。現在4万キロで乗り心地は良いとおもいます。タイヤはブリヂストンのEP150ですが五万キロくらいまで溝はもちそうです。

ホンダＮワゴンカスタムいいですよ

価格優先なら、不人気な日産や三菱ですね。
その分、リセールも悪くなりますが。
間違いが無いのは、人気車のN-BOXやタント。
悪い物が売れる訳が有りませんから。

知識が無くて不安なら、新車にしな。
軽の中古なんて、買うもんじゃ無いよ。