なぜクラウン CROWNはＦＦにしないのですか。今やクラウン CROWNの主流は直４

なぜクラウン CROWNはＦＦにしないのですか。
今やクラウン CROWNの主流は直４ハイブリッド。もしくは直４ターボでしょう。
直４だったらもうＦＦでいいのでは。いまのクラウン CROWNのサイズで直４でＦＲて変だと思うのですが。
直４ならＦＦのほうがバランスがいいと思うのですが。
大きなカムリ。豪華なカムリ。国内専用モデルのカムリ。カムリをベースにしたクラウン CROWNでいいのでは。
と質問したら。
クラウン CROWNに乗る層は保守的だからＦＲ
という回答がありそうですが
クラウン CROWNに乗る人って４０歳代５０歳代の社長さんでしょう。
４０歳代５０歳代てもうＦＦが主流の時代の世代なのでは。
それはそれとして。
今のクラウン CROWNは直４ハイブリッド。直４ターボが主流なんだからＶ６は廃止でいいじゃん。
Ｖ６を廃止するのならＦＦでいいじゃん。
と思うのですがね。
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2024-10-11 21:05 upload

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一言で言えば、ＦＲなりのバランスの良さが有るからです。
ＦＦは、どうしてもトンカチみたいに頭が重くなるのです。
フフロントに重たい機器が集中する関係です。

””FFとFRの違い””が、理解できて無い奴に、
・・・・・・・・・・・・・・・何答えても、無駄だよ。

FFにするメリットは、キャビンが広く使えるだけでユーザーには利益になりません。
FFにしたところで、なぜクラウンはFRにしないのですか？と言う質問がくることでしょう。
どちらのプラットフォームも持っていますので、トヨタにしてみればどちらでもよいはずです。

業務連絡。
action_1919に真面目に答えてるそこ。
時間の無駄。早く消えてもらうように。
今後相手しないように。

なぜなぜ、言われても、こ困る。

ISとエンジンやプラットホームを共有しているので、敢えてカムリベースにする必要もないでしょう。
ちなみに来年FMCされる予定のクラウンですが、TNGA化されアスリートとロイヤルに関してはV6 3.5lは廃止。マジェスタのみ3.5l継続です。
下の回答者に何名かFR信仰者がいますが、BMWと並ぶ世界のVWやアウディにFRはありませんよ（笑）
TNGA化された現行プリウスや、新型カムリがボロな訳ないでしょ。クラウンはFRで有利な筈なのに、ハンドリングはプリウスやC-HRの方が良いよ。