クラウン CROWN2.0LとマークⅡ2.0Lの比較について… - クラ

クラウン CROWN2.0LとマークⅡ2.0Lの比較について…
クラウン CROWNロイヤルエクストラとマークⅡグランデだったら、走りや燃費はやはりマークⅡの方がいいのでしょうか？
車重違いますし・・・
クラウン CROWNは結構あこがれなので、2.0Lでどんななのか気になります。
いずれも2.0Lでクラウン CROWNは150系後期、マークⅡは100系後期です。
お乗りの方、お乗りになられていた方、わかる方の回答よろしくお願いいたします。

当方は90と81を昔 所有してました。。。
っで その 2000ｃｃと言うと １G－GEか１G－FE
どうしでしょうから １G－FEに経験がございます
はっきり言って 走りに大差は無いと感じます
乗り心地重視のクラウンの方は フェンダーミラーで
官公庁やタクシーとして量販する為に設定した様な
グレードです
同じエンジンであれば オーナードライビングで設定された
マークⅡで良いとは思いますが
クラウンの形が好きならば それをカスタムしても 良いと
感じます
ハイメカツインカムで 足はダブルウィッシュボーンだと思います
後ろが軽いので 結構曲がると思いますが
ハンドルこじる様な際は ふんばりません。。。
当方は81クレスタ 90はマークⅡでしたが
2000ｃｃの排気量に恥じない 良いエンジンでしたｗ

両方乗ってました。やはりクラウンは重い分アクセス踏む量が大きいです。音もその分大きくなります。マーク２の方がスムーズで軽やかに走りました。

この頃のトヨタ車は部品の共通化が進み(コスト・ダウンのため)
マークⅡもクラウンも一緒です。中身が。
クラウンのほうが単に「重い」というだけです。
操縦性(ロールの良し悪し)はそれまでのものより悪くなってます。車がカーブで簡単に傾くのです。それまでのマークⅡやクラウンはここまで傾かなかったですよ。技術者のレベル落ちたんですね。
クラウンも14まで、
マークⅡもX８０型まではシャシー性能良かったです。

クラウンもマーク2もプラットフォームはX90ベース
エンジンも同じ1G-FEだが、
クラウンは140ps/18.5kg・m/1380kg
マーク2は160ps/20.4kg・m /1340kg
走りや燃費はマーク2でしょう。
でも、可能なら2.5Lの方が色々とストレス感じなくて良いのでは？

>マークⅡもクラウンも一緒です。中身が。
>クラウンのほうが単に「重い」というだけです。
エンジンが違います。

>操縦性(ロールの良し悪し)はそれまでのものより悪くなってます。
ハンドリングは良くなってます。

>車がカーブで簡単に傾くのです。それまでのマークⅡやクラウンはここまで傾かなかったですよ。
>技術者のレベル落ちたんですね。
ロールだけで判断しても無意味。
そもそもロール量はむしろ減ってる程

>クラウンも14まで、
>マークⅡもX８０型まではシャシー性能良かったです。
シャシー性能は15型、X90が一段上。
X100は一段落ちる。