クラウン CROWNの中古車で走行距離が１０万キロ越えの購入を検討しています。２０万キロ

クラウン CROWNの中古車で走行距離が１０万キロ越えの購入を検討しています。２０万キロまでは平気で走るそうですが、年式が旧くなるとやはりなにかと走行に支障はでるのでしょうか？
現行エスティマに乗っていますが１４年越えで走行距離１４万キロでまったく好調に走っていますが、ディーラにオーバーホールを見積もってもらうとエンジン回りのオイル滲み、ゴムパッキン類の腐食等で３０万程度の費用でした。クラウン CROWNとエスティマは違うと思いますがその程度の金額で２０万キロまで頑張れるものでしょうか。クラウン CROWNは１０万キロ越えでも平気で本体価格１２０万程度で中古車が販売されています。なかなか納得のいく説明を聞くことができませんので、皆さまのご意見をいただきたく、長文失礼しました。

私の同僚がクラウンを14万キロで購入しました
18万を超えてからトラブルのオンパレードで、サスペンションのアームが折れたり、ラジエターが割れたりしてました
エンジンはいいのですが、通常のトラブルとは想定外のトラブルが多かったです
結局、20万キロ直前で廃車にしましたねぇ

えっ！頑張れば、20万キロ走る？
軽自動車でも20万キロくらい走るってのに。
クラウンなら100万キロ越えですよ。
メンテ次第だけど。

オーバーホールする必要がないような気がいます。
10万キロオーバーと20万キロオーバーのクラウンに以前乗ってましたが
どちらともノントラブルです。
他社のこのクラスのものと比較しても壊れにくいという印象があります。
クラウンというよりもＦＲの特徴 前後のバランスが良いこと
特にＦＦの大排気量だとフロントに負担が大きすぎて 距離と年数を走ると
車のへたりが目立つが その逆だという位の話です。

トヨタにかぎらず
今時エンジンオーバーホールを必要とするのは50万100万キロ走行の大型トラックとバスだけです。
ましてや乗用車でエンジンオーバーホールは費用対効果が皆無です。
クラウンに関してはよほどイカれた使用状況にない限り壊れません。
ちなみに電装系が弱いのは日産です。

まあ状態にもよりますよね。。
タクシーなんて毎日えげつない距離を走ってますが、きちんとメンテナンスもされてますし、何より耐久性のあるクラウンが主流ですので滅多に壊れませんよね？
それと同じできちんとメンテナンスをすれば使えるでしょうけど、その分出費せざる得ないかもしれないですよね。
また、中古車自体、どんな人がどういう使い方したかもわかりませんし。
まあ運もあるでしょうね。

今までのメンテナンス状態とこれからのメンテナンス状態によって大きく異なります。
すぐ壊れるかもしれないし、きちんとメンテナンスしてやれば、30万キロでも40万キロでも走ります♪