クラウン CROWNロイヤルサルーンのパトカー - 現在のパトカーはクラウン CROWNロイヤルサ

クラウン CROWNロイヤルサルーンのパトカー
現在のパトカーはクラウン CROWNロイヤルサルーンを使用してるそうです。
いつかはクラウン CROWNのパトカーですか。随分と贅沢ですね。パトカー
なんか税金なんですし、Ｙ３１のセドグロセダンで十分じゃないですか。
それともそういう批判に答えるべく、見た目はロイヤルでも値段はＹ３１
並みとか。ギミックがあるんでしょうか？競争入札をさせれば、
絶対にＹ３１方が安そうです。なにせ２０年選手ですしね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Grs182crownpc.jpg

なんでＹ31を比較対照にしているのでしょうか？
そんな中古車をパトカーにはしないでしょう。
パトカーは毎日かなりの時間走行しているので、
エンジンも３０００ｃｃないと耐久力に問題があるでしょう。
価格はだいぶ安く納入させているでしょうね。

パトカーは法律に則って購入されます。
新型クラウンでも、装備一式すべて込みで、２００万円しません。

クラウンロイヤルサルーンではなく、クラウンパトカーという車を利用しています。要するに市販されているクラウンとは異なり、安い値段で手に入るということです。
そのため、クラウンロイヤルエクストラ（ロイヤルサルーンの廉価版）をベースにマークXのスチールホイールを埋め込めて、使用している状態です。
その車に、ノーマル3.0エンジンを積んだり（2.5かも）、ギア比の変更（6ATだと思うからされていないと思うけど）や、ビニルシートの取り付けや、ロイヤルに設定の無いサスペンションを入れたりなどを、行っています。
値段は非公開のため、分かりませんが、Y31よりは、高いと思います。例えば、クラウンにはMTモード付き6ATが装備されていたりしますから。
税金といっても、セドリックと大差は無いので、それほど大きな問題にすることはないと思います。
あのクラウンって、シートが革シートみたいなのが、ムカつきますけどね。
ついでに、言っておきますが、今の車の性能を考えると、セドリックでは、追跡に限界があります。例えば、FUGA450GTで逃走されれば、終わりです。トヨタの車の方が、ボディは軽く、性能が良いというメリットはあります。

Ｙ３１セドリックはタクシー向けのＬＰＧ仕様のみが生産されていて、ガソリンエンジンのものはパトカー仕様も含めて２００２年に生産が打ち切られました。現在はスカイラインがセドリックの後釜としてパトカーに起用されているようです。
ちなみにクラウンやセドリックのパトカーはメーカーからパトカー仕様として出荷されているもので、様々な部分が一般に売られているものと異なっています。
http://www.geocities.jp/toyota_corolla1200/crown-pc/crown-pc.html