車の故障に伴う整備工場の対応と、ディーラーへの移動についてご教

車の故障に伴う整備工場の対応と、ディーラーへの移動についてご教示ください。
先日、バッテリーランプが走行中に点灯しエンジンがかかり辛くなったため、保険会社のロードサービスを使って普段車検をお願いしている整備工場に持って行ってもらいました。
整備工場ではオルタネーターとバッテリーの交換をすれば直るとのことで交換したのですが、やってみたけど直らなかった、これ以上は分からない、とのことでした。
・今回特に直らない可能性があるなどの事前説明はなくオルタネーターとバッテリーが悪いですねと言われたので交換を了承しましたが、このような不具合は交換してみないと分からないことなのでしょうか。実費10万弱かかっているので結構痛手なのと、廃車にして買い替えを勧められていて不信感が募っています。
・依頼前はセルがかかりにくかったですが10回くらい回すと何とかかかっていました。今はエンジンが全く動かなくなっているようです。悪化しています。このようなこともあるあるなのでしょうか。
・整備工場からディーラーに送る際、ロードサービスやJAFは使えますか。

何年式の何の車種で、どういうことからオルタネーターが原因だと判断して交換したのかによります。
何の点検もせずに、思い込みによってオルタネーターを交換してしまったなら整備工場の責任は重いですが、オルタネーター不良だと判断せざるを得ないような状況というのはあったかもしれません。
故障診断をするとき、１００％で原因を特定できるとは限りません。症状から８０％オルタネーター、２０％がその他と判断された場合、何時間もかけて２０％の可能性を潰して１００％と判断できるようにしてからオルタネーターを交換するとなると、その分工賃がかかります。それよりも、年式とか走行距離を考えて、例えハズレだったとしても無駄にはならないからということで、見切りでオルタネーターを交換するということは、別に悪いことではないと思います。ただし、１００％じゃないけど構わないかという一言はあって良かったと思います。まあ、ほぼ１００％オルタネーターだと確信させてしまうような症状だったということも無いとは言えませんが。
とりあえず、何の事情も分からない人が「直ってないから修理代を１円も払う必要なし」なんて言うのは乱暴ですし、さすがに通用しないでしょう。
まあ、故障は大抵時間とともに悪化していくので、仕方ないでしょう。
整備工場からディーラーへの搬送は二次搬送ということになり、ロードサービスの規約次第なので、ロードサービスに聞いてください。

これは難しい問題なんだけど・・・
私が取引してる輸入車ディーラーでは一円の請求もしません！
そして必ずお詫びしてきます。
何故か？それはプロの故障診断士が居るからです！
プロであれば成果主義報酬が基本だと考えます。
しかし一民間工場にそこまで責任を取らせるかは一考ですし・・・
RSやJAFは回送業務は出来ません！ 以上参考まで

修理できなかったなら普通
費用を払う必要ないですね。
ちゃんと調べればわかるはずです。
やってみないとわからないなんて無責任です。
ありえません
きちんと治させましょう。
普通は個人？の修理工場が修理を受けて
自分で治せなければ、修理工場がディーラーに
持ち込んで修理するのが普通ですよ。
修理代はディーラーの修理費用の請求に
なりますね。その工場おかしいです。

直せると言って直せず、金だけ取るって、ひどい整備工場ですね。
ディーラーに運ぶ費用ぐらい、整備工場に出してもらっては如何ですか。
ロードサービスもJAFも、対応はしてくれると思います。
モデルも型式も不明なので、故障の原因は分かりません。
古い車まら、バッテリー＆オルタネーターの劣化は十分考えられるので、
整備工場の見立ては、それほど間違ってはいないと思います。
発電はしているのに、充電が出来ない。（電装系の不良）
そもそも発電ができない。（オルタネーターの寿命）
現状、オルタネーターは交換済みなので、電装系の不良の可能性が大きい
です。近年の車は、ECU（エンジン・コントロール・ユニット）と云う
コンピュータで、エンジンを制御します。
これら電装系の修理は、電装系の何処がダメかを特定するのが難しく、
ディーラーに持ち込まないと、直せないかもしれませんね。

先日、バッテリーランプが走行中に点灯しエンジンがかかり辛くなったため、
車輛型式の記載が見当たらない為
高速巡航中
エンジンが低めの回転域巡航なら
エアコンに
発電電流を取られ過ぎて
発電電流＜消費電流になり・警告灯点灯の可能性もあり

直ると言われたから修理を依頼した 言われた修理内容で直してくれないと困るし それ以外に払う気もない 直らないなら払えない でいいでしょう
ロードサービスは何度でも使えます