平成初期のトヨタの２０００㏄のエンジンについて - ６気筒１Ｇ－ＧＥソアラ，ス

平成初期のトヨタ YOYOTAの２０００㏄のエンジンについて
６気筒
１Ｇ－ＧＥ ソアラ，スープラ Supra，マークⅡ，クレスタ，チェイサーのスポーティーツインカム １５０馬力
１Ｇ－ＦＥ ソアラ，スープラ Supra，マークⅡ，クレスタ，チェイサーのハイメカツインカム １３５馬力

４気筒
３Ｓ－ＧＥ セリカ，カリーナＥＤ，エクシブ，カムリ，コロナなど スポーティーツインカム １６５馬力
３Ｓ－ＦＥ ハイメカツインカム １４０馬力
これらの４つのエンジンはハイメカは静かでしたね。4気筒の方が馬力かありましたね。ＥＤなど高速では結構スピード出ましたよ
マークⅡよりも速かったと記憶しています。皆さんはどうでした？その上のツインターボは最高でしたね。別世界でしたよね。次の２５００のツインターボはもっと凄かったでしょう？？乗っていた方コメントお願いします。
今の時代はそれらに値するエンジンはそれぞれなんですか？補足2JZGTＥと同様な出力を出すエンジンは今では何ですか？ドッカンターボはなくなりましたね。
みんな地球に優しいものばかりでしょうか？エコに力を入れているのかな

確かに平成初期のﾄﾖﾀｴﾝｼﾞﾝは好きです
個人的には7MGT→ﾍｯﾄﾞが弱いと言う弱点はありましたが､あのﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸﾚｲｱｳﾄからくる底力は凄かった！
中でもﾀｰﾎﾞA用はﾉｰﾏﾙとはまた更に別物で7500rpmまで一気に廻りﾊﾟﾜｰもちゃんと付いてきます!
ｾﾞﾛﾖﾝでは2JZGTや他ﾒｰｶｰの次世代ﾊｲﾊﾟｰｴﾝｼﾞﾝを尽く叩きのめして来ました(笑)。
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞなら初期､青ﾍｯﾄﾞの1G-GE(ｾﾘｶXXや初期GX71等)あの24ﾋﾞｰﾄのﾂｲﾝｶﾑｻｳﾝﾄﾞは最高でしたね！
…えっ2000?
7Mは3000じゃん(^^ゞ
ちゃんと質問読まなくては

最終的に、３Ｓ-ＧＥは180ｐｓ（これを積んだＳＷ２０/ＭＲ２に乗ってました）、アルテッツァに積んでた縦置きタイプは210ｐｓまで進化してたように思います。
１Ｇ－ＦＥもアルテッツァでは確か160ｐｓでしたね。
今は排ガス規制が厳しくなって、ハイパワー競争もやめたみたいですね。時代の趨勢ですね。

懐かしいですね～！
あのころ マルチシリンダーに 人気があったように 思います。
でも 確かに ４気筒の方が レスポンスもいいし、ＰＯＷＥＲも4気筒の方が あった様に思います。
ただ、車が 早いかどうかは、別なように 思います。
あのころ、ハイソカーは６気筒、ボーイズは４気筒、みたいな イメージがありましたね～！
私は ＮＩＳＳＡＮ派、だったので ＦＪ２０ＥＴ とかＣＡ２０ＥＴ とか う～ん やっぱり ４ぱつ最高でしたね～！！
質問の答えになってませんね～ すいません。
ただ、体感Ｇは、あの頃のエンジンの方が 好きでした。