RX-7（FD）、フェアレディーZ（32）、180ｓｘ、スープラ Supra（80

RX-7（FD）、フェアレディーZ（32）、180ｓｘ、スープラ Supra（80）で購入を考えています。
希望はFRでマニュアルなので、NAでもターボでもいいと考えています。
サーキットなどには行かないので、
車両購入後は吸排気系のみの軽チューンくらいを望んでいます。
フェアレディーにはNAとツインターボが設定されていますが、
発進時や街中を走行する際に大きな違いは見られますか？
また、燃費も変わってくるのでしょうか？
あと、本当にFDは燃費が悪いのですか？
スープラ Supraやフェアレディの燃費と比べて大きな差は見られますか？
もう少し予算があれば、RX-8やアルテッツァも考えています。補足以前はスカイラインtypeM（３２）、ロードスター（NA）に乗っていました。

FDに1年間
80スープラに5年間
そして今はBMW335と300馬力級のFRターボ車を好んで乗ってます
FD・80・Z 全てNAとターボの2種類あります
ロータリーのNAは非力ですし、80やZの様に重量級の車にはターボは必須に思います
そして何よりこの車種はターボのイメージが強いですから積極的にターボを選ぶ事をオススメします
サーキットに使用しないなら80がいいかと思います
走行10万キロ超えでもEgは絶好調で吸排気のみで実測320馬力オーバーの強心臓です、3年落ちの中古に5年乗りましたが一切のトラブルもなく怒涛のパワーが味わえます
燃費は街乗りで７～８キロ、低燃費運転を心掛ければ９キロもいけます
FDはロータリーEgの圧縮抜けに注意してください
走行～４万キロまでは絶好調ですが５万キロを超えだすと明らかにパワーダウンを感じます８～１０万キロでのオーバーホールが必要になりますし燃費は４～５キロですがドライブが非常に楽しい車ですのでどんどん悪化します
Z・180には乗った事（所有）がありませんので何ともいえません・・・・
ただFD・８０の状態が良いMTターボは300万円クラスになります・・・RX-8の中古よりも高いです
アルテッツァは止めましょう・・・トヨタが作った最も中途半端な車です、この車からカーマニアのトヨタ離れが始まりました
MTが最重要条件なら、ここにはありませんがロードスター（NC）がランニングコストもかからず楽しめオススメです

自分がFD（後期）に、友達がZ32後期のNAに乗っています。その友達の前の車はR32ﾀｲﾌﾟMでした。友達が言うにはZ32のほうがトルクがあって乗りやすく速くて燃費もいいそうです。よくZ32に乗りますが、街中を走る分にはNAでも充分速いし加速Gを感じられます。あとFDは4万キロ越えたら明らかにパワーダウンすると書いておられる方がいますが全くそんな事ないです。きちんとメンテをしてなかったんじゃないでしょうか。自分のは現在6万キロですが吸排気ﾁｭｰﾝのみ、ﾌﾞｰｽﾄ0.9で実測360PSです。燃費はﾘｯﾀ-4.5kmです。Z32はﾘｯﾀ-7kmくらいです

バブルの頃のスポーツカーは、燃費は期待しない方がいいです。その車が全盛の頃、燃費は５キロ/L前後と聞いていました。そして、この手の車はいろいろいじってある可能性が高いので、燃費も良くないと思います。
スポーツカーはできるだけ、新しい車の方がいいと思います。

なぁ
だったら
80ですかねぇ
設計が新しいし、相対的な値段も安い
32はVなんで
まぁ難しいけど
好みならいいんでないかねぇ
給排気と足をしゃきで遊べるし
8は上流しても燃費8位みたいなんで
それとやっぱ
お結びおもいわぁ
実はあるての1GのMTが
以外に面白かったりですねぇ
玉はほとんど無いけど
レギュラーだし
本気で1G手を入れてるからなぇ

180SXに乗ってます。
NAとターボは明らかにフィーリングが違います、特に昔の日産車だと。
燃費に関しては、走り方次第です。でもFDだけは本当に燃費が悪いみたいです。
あとは、今までにどんな車を運転しているかですね。NAでもFRのそこそこのに乗っていたのであればいいですが、免許取ってすぐとかであれば、FRのターボ車は避けた方がいいです。180SXでも路面があまり良くない道だと、雨の日に下手にブーストかけるとストレートでも後輪が空転しますので・・・。多分、次の車検まで持たないでしょう。