クラウン CROWNハイブリッドやマークＸの乗り心地・加速・トルク感・余裕・静粛性で｢3

クラウン CROWNハイブリッドやマークＸの乗り心地・加速・トルク感・余裕・静粛性で｢30ソアラ4リッター(エアサス)｣に勝るものは、どれですか？
補足乗り心地(サスのショック吸収性・フラット感・上質感)は、30ソアラのエアサス車と上記質問車種では、どちらが勝りますか？何度も、すみません…

トヨタのエンジンは以前からV８よりもV６のほうが高く評価されています。
お尋ねのUZZ３０ソアラも力はありますが、感性の点では現在のV６のほうがおそらく上でしょう。
それに、クラウンやマークXはボディ剛性でソアラに完勝です。
まあそれは、設計年次が三、四世代ほど違うので、当たり前ですけれど・・・
しかし目の前にその３台があって、どれを自由にするかなら断然ソアラですね。
補足について：整備が完璧であると仮定するなら、乗り心地はクラウンやマークXよりもsky-hook理論のエアサスのほうが勝るでしょう。
ただ、メンテナンスに手間とお金がかかるのでトヨタでも（お金持ちの買う）最上級車種にしか用意していません。
世界中のフラッグシップカーにもエアサスが採用されますが、完調にするには整備技術が重要です。
わたしは、旧型のW２２０メルセデスで痛いほど思い知らされました。